8.98万起，丰田刚发布了一台独一无二的轿车，能干掉SUV？

国人对SUV的热情不减，貌似对跨界车的热情也越来越高，这不，丰田的YARiS L家族又加入一个新成员，致炫X，同时，市面上又在增再一款两厢跨界车型，除了致炫X，加上之前的福克斯Active、还有Polo Cross、朗逸两厢、起亚KX Cross等，更高级的奥迪的Allroad车系、沃尔沃cc（Cross Country）车系，都是走的相似路线，这一看跨界的阵型似乎不小。

对于这类不管是Cross、还是allroad还是cc等，我们姑且把它们统称为“跨界车”，其实支持跨界车的声音还是不少的，而且从某个角度来讲，买城市SUV不如买跨界车。所以问题来了，这些跨界车，是否比SUV更值得买，又是否能够替代SUV呢？

要讨论跨界车是否比SUV更值得买，那就要从SUV的根本属性“功能性”，来看看跨界车能够去到哪个地步，所以我们从功能性、通过性、来看看各个级别的跨界车跟普通轿车、SUV的区别。

10万级以内的我们先看看新的致炫X在功能性上面有何提升，可以确定的是车身长度和轴距是一致的，因为致炫X的车身包围增加了轮眉、行李架、前后护板；所以致炫X比普通的致炫增加了额20mm车宽、25mm车高，最小离地间隙未知，推测也就是增加2-3厘米左右；而最关键的是，没有意外，悬挂/动力/驱动形式/轮胎规格均无变化，普通版的离地间隙是125mm，推测致炫X会增加2-3厘米。

然后15万级的福克斯Active也没有太大的突破性，满载时离地间隙为150mm，轿车版满载离地间隙为120mm，提升了3厘米，这个距离高吗？也就一节手指多点的长度，但也不算短，因为150mm满载最小离地间隙就已经是很多家用轿车的极限了。

至于更高级的跨界车，则是奥迪A4 allroad这样的类型了，跟福克斯Active致炫X不同的是，它的通过性和功能性更强，配备有Quattro四驱系统，并且带有越野模式，最小离地间隙180mm，旅行车车身。虽然车身比A4L短，但为后备厢的空间提升了足有81L；而且后排放倒，最大容积1510L，也有更高的尾厢高度，拿放东西更方便。

所以从跨界车的功能性来看，如果是十几万以下的跨界车，功能性最大提升的在于它的车身离地间隙，只是把底盘升高了几厘米，而随着价格往上提升，通过性和功能性会进一步提高。

能否替代SUV，教授觉得应该分两说，如果说跨界车替代SUV，那只能是从某个角度来说，如果从通过性出发，如果你的目标车型是城市SUV，而且对驾控有一定需求的话，或许跨界车能够成为你的替代项。

首先，目前部分的城市SUV，都有着一些广为人知的缺点。也有着通过性也逐渐弱化的趋势，尤其是紧凑型、小型的SUV，自主品牌更甚，很多都只是批着SUV外壳的代步工具，同时又伴随着SUV重心高操控性能低、自重高油耗高等缺点……

其次，是功能过剩。现在绝大部分的城市SUV走量的都是两驱，即便是教授常年试驾带四驱的SUV，用得到情况很少；

再加上在城市代步，其实不一定用得到200mm的离地间隙，正常来说150mm，真的就已经够了，路况越来越好的现在，很多新推出的SUV，它们的通过性是逐渐弱化的，转而强化驾驶性能、舒适性和操控性，在小型SUV和尺寸稍小的紧凑型SUV领域最明显。

所以，对于小型城市SUV而言，与其去买哪些“Stupid Useless Vehicle”，倒不如先去试驾一下那些从轿车升级而来的，保留有轿车的操控、同时又有着比普通轿车更高通过性的跨界车再做决定。

但是话说回来，跨界车能否吃香？其实很早就有过尝试了，典型的Polo Cross，2007年就引进了，Polo Cross从2008年至2018这十年间，累计售出10万台，也就是年均1万台，平摊下来月均不足1千，作为大众这样规模的品牌也带不起销量。

可见，跨界车其实是替代不了SUV的，其实想想，原因不外乎两点：

1.SUV消费观念深入民心

其实很多人买SUV，看重的不仅仅是通过性和功能性，它的形象也是很重要的原因之一，高大威猛的安全感和气势，也只有是SUV才能做得到，尤其是那高姿态带来的安全感和视野，跨界车即便底盘升高了几厘米，但车身高度仍然很有限，无法做到SUV那么开阔的视野。

而不可否认，国人的消费观念就是“以更少的钱买到更大更多，大就是赚”，这是人之常情，并不仅仅是中国消费者才这么想，很多国家的消费者也这么想，所以这样的观念下，自然更多人选择SUV，而不是跨界车，也就地小土窄的日本欧洲消费者，才是需要怎样的车就买怎样的车，不多不少。

2.功能性车型还得是SUV才行

跨界车，能够胜任的也就是非铺装路面和砂石路面，而野外、沙漠、等地形，或者需要到新疆拉萨远行等需要有较高越野性能的，你还得是把任务交给普拉多这样的真正硬汉。况且，随着尺寸增大，到了中型、中大型、大型SUV级别的SUV，其功能性和通过性是逐步提升的，跨界车并不可与之较量。

所以说跨界车，只能是在小型、紧凑型领域充当补充的角色，对于一些“轻巧活儿”，跨界车完全能够胜任，甚至跨界车就是更好的选择，但更高难度的活儿，还得是SUV才能做到。

总的来说，在小型、紧凑型领域，考虑一下跨界Cross车型，或许能够在实用性、通过性等方面能取得另一个平衡，也挺值得买，跨界车能替代一部分的SUV需求，但更高难度的工作，还得是SUV才行。