哈弗二代大狗凭借那兼具个性和野性的设计,第一眼就能让许多人过目不忘,哈弗二代大狗新能源更是凭借着可油可电、可城可野的定位,在近一年时间做出了22,510台的累计销量成绩。只不过,哈弗二代大狗新能源在2月份销量仅为451台,1月份销量也不过554台,有些节节败退之势。
所幸,哈弗二代大狗Hi4车型就在最近上市了,这套插电式混合动力系统虽然还是使用1.5T涡轮增压发动机,但发动机最大输出从113kW提升到了123kW,虽说传动依旧是2挡DHT混合动力专用变速箱,但又把最大输出130kW的前置电机给换成了最大输出分别为70kW、150kW的前后双电机。
或许长城也想明白了,又强大又智能的Hi4系统就应该用在哈弗二代大狗新能源这样的车型上,更何况既然车型的定位涵盖越野场景,没有四驱的DHT-PHEV还是要差点意思,难以满足部分玩家的需求。显然,Hi4系统的加入,可以说令哈弗二代大狗新能源车型脱胎换骨,有了重新热销的基础。
但哈弗二代大狗Hi4的厂商指导价来到了17.98万元,比起原本顶配车型DHT-PHEV潮电版Plus来说指导价仅高出4000元,而两者在配置方面几乎完全没有区别,仅Hi4版车型多了越野模式而已,甚至NEDC纯电续航里程数据都分别为102km和105km。这下,就不知道买了顶配车型的老车主作何感想了。
总而言之,Hi4系统的加入,让哈弗二代大狗新能源的竞争力得到了质变。但问题是,仅仅让顶配车型享受这样的性能肯定是不够的,何况在价格战的大环境下,卷性价比已经成为了许多车型不得已的方向,而哈弗二代大狗新能源既然已经打出了差异化,就更应该充分利用这样的优势占据市场。
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