近期的摩托车圈可谓热闹非凡，铃木、本田、力帆、钱江、凯越、春风、宝马、哈雷、杜卡迪、雅马哈等品牌纷纷加入价格战的战圈，中、大排量摩托车的终端优惠幅度越来越大；而面对一线品牌的价格战，诸多二线品牌的大排车更是夸张，诸如高金、恒舰、吉铭、摩托莫里尼等品牌的产品动辄优惠几十个点。
曾经价格在3~5万元区间里的中大排量巡航车、复古车、休旅车（ADV）和越野林道车都能优惠一两万元，部分之前落地价要五六万元的车型，现在裸车价均可低于三万元。
真的是很有吸引力。
许多摩友都已经按捺不住换车或增购的冲动，可是从销量数据来看，似乎中、大排量摩托车的销量并未见到起色，这是为什么呢？
越降价越没人买，这难道又是“买涨不买跌”的心态作怪吗？
这是不少摩友认可的答案，但就笔者看来完全没有这么简单。
其原因主要有两点，具体为：
中、大排量摩托车用户人群特点和销量占比
汽车价格战
似乎提到许多不骑摩托车的人被问到摩托车相关话题，其首先联想到的就是大排量机车的风驰电掣，是仿赛的小伙子和小姑娘、是ADV的油腻大叔，或者是复古巡航车的精致。
其实这都是假象，因为排量超过250cc的中、大排量摩托车在整个摩托车市场中的占比一度不足5%！支撑摩托车市场的车型排量在50~250cc之间，多数是低于200cc的通勤代步车型，其占比可达到90%，剩余部分是轻便摩托车。
所以中、大排量摩托车从来没有畅销过，可是各大车企都在努力打造这些高端车型，是对还是错呢？
同时中、大排量摩托车的主要人户人群是以中产为主，而在全球经济下行的阶段里，中产返贫是一个是普遍性的现象；就像按捺不住增购车辆冲动的笔者个人而言，当我和家人聊到想再买一辆摩托车的时候，一句“你看看余额”就让咱无地自容了。
当车辆价格和消费水平同步下沉的时候，降价等于没有降。
亦或者说其价格还没有降到位，摩托车的价格战还需要继续进行。
正如第一组数据提到的销量占比，当摩托车的主要用户选择一般通勤车的时候，汽车价格战则必然会压缩中、大排量摩托车市场份额。
没有多少摩托车用户会去选大排量机车，绝大多数车主的选择是售价几千元、至多一万多的通勤车型；这些用户对于摩托车是普遍没有特殊情感的，即便有一定的情感也不会去花几万元去买一辆高性能摩托车——除非一般汽车的价格过于高。
反之，当汽车的价格战打得过于激烈的时候，那么这些用户自然会花高性能摩托车的预算去买汽车，这是出行品质的真正提升，这也是尚没有汽车的摩托车车主真正需要的。
结语：
中、大排量摩托车的价格战看似很激烈，可是程度并没有达到理想标准；这些摩托车的品牌和概念溢价空间太大，其制造成本远远低于价格相当的汽车，所以这些车还有价格进一步下探的空间，高性能摩托车不用多久就会达到“白菜价”的标准。
耐心等待吧。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定，并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议，将上汽大众的合资期限延长至2040年，标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化，也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布，现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色，并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI，它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光，这款车依然具备相当的吸引力，让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生，尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多？造成这样的结果并不是因为车况差，相反它们都正在壮年，这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯？打开非垂直领域平台或网站的话，综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题，十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下，长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里！就不怕亏本吗？清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施，包含了董事会成
在成立50周年之际，Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号，将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响，国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转，国内的摩托车厂家也在不断发力，近三五年间推出了不少有实力的新车，尤其是四缸领域，每年
头盔安全认证这么多，美国的最没用
2024年11月23日，昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行！
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260，现在行情也就6万多，外观和现在4s店里卖的没有任何区别，骑出去气场比哈雷还要足，这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装，那奥古斯塔是最会装的，风琴排气，单摇臂，三缸的独特声浪，22年的现在五六万，比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级，这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观，但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说，让我们来看看它到底升级了什么！首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候，川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在，这个市场变得越来越热闹，特别是在中国的年轻摩托车品
京公网安备 11010102004670号