体验林肯电混全家桶 低调务实但有内涵

最近老是看到有人在网上说现在的BBA有多便宜，比如什么25万买3系，28万买Q5...

但很多人不知道的是，林肯旗下的车型其实早就是这个价位段了，而且更加便宜。甚至，这些车型现在还全部都装上了最新的电混动力。

就在最近，林肯在重庆举行了一场区域上市品鉴会。值得一提的是，除了全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家，航海家电混版也到场了。所以说，在这里你可以一次性体验完林肯的电混家族全家桶。

相比之下，作为2023年上市的航海家电混，相信大部分人都比较熟悉了，所以这里就不再赘述，我们今天着重了解一下全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家，看看它们又带来了什么与众不同的地方。（后文称电混林肯Z和电混冒险家）

首先是电混林肯Z，其改变最大，在智能、豪华、安全等方面均进行了升级加码。比如外观上，不仅新增了电光银专属车色，而且有电混专属18及19英寸轮毂可选。不过最引人注目的是，蓝底林肯星徽标和蓝色车型铭牌等专属设计细节，彰显了全新电混林肯Z的独特身份。

而在车内，电混林肯Z则主要新增了“谧静蓝”、“秋栗棕”两款全新主题内饰，在原有豪华的基础上显得更加潮流。同时还有8155芯片，12.3英寸全液晶仪表、4K级别的27英寸贯穿式高清全景屏，8种主题模式可选，可联动座椅按摩、氛围灯、香氛、音乐及视觉动画，通过视觉、听觉、嗅觉及触觉的联动，将车内氛围感拉满。

当然，变化最大的部分还是驾驶。首先是动力，电混林肯Z搭载了2.0T双喷射涡轮增压发动机，可输出最大净功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，可实现6秒级百公里加速。

在能耗方面，基于该混动系统由双电机协同工作，最高可实现100%制动能量回收，并采用八层扁线电机，系统效率最高可达96.5%。电混林肯Z的百公里综合工况下（WLTC）油耗也只要5.99L，续航里程最长可达885公里。

而且在舒适性上，不仅电驱系统的加持让电混林肯Z不仅起步更平顺，而且车辆加速超车时，也会更加惬意。与此同时，全新电混林肯Z不仅具备ANC主动降噪功能，并且配备了多达24项静谧声学包，采用5层结构声学降噪玻璃，配合带有通风、加热和按摩功能的前排24向电动调节全体感舒享座椅以及13扬声器的Revel^®音响系统，让车内的每一个人都能享受舒适与自在。

最后在智能驾驶层面，电混林肯Z则配备了新一代林肯Co-Pilot 360 ™2.1智能助驾系统，具备Lincoln BlueCruise 主动驾驶辅助功能，同时还整合了自适应巡航、车道居中、智能限速等功能，可以实现L2+级的智能辅助驾驶。这个表现，不仅在行业里面属于上游水平，而且在可靠性、安全性、可操作性上还获得了荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。

看完了电混林肯Z，我们再来看电混冒险家。电混冒险家的变化相比电混林肯Z没有那么多，但23.58万的起步价，几乎做到了“油电同价”，这就是它最大的看点。

当然，电混冒险家也看重细节，同样新增电光银专属车色，并与燃油版高配车型一样采用车身同色包围件，独特的高亮灰装饰件以及蓝底林肯星徽标、蓝色车型侧铭牌以及“谧静蓝”全新主题内饰等专属设计细节。在内饰部分，也配备了12.3英寸全液晶仪表与分辨率达到4K级别的27英寸贯穿式高清全景屏幕，车机系统采用高通骁龙8155芯片。

而在动力部分，电混林肯冒险家的电机、电控系统其实跟电混林肯Z保持一致，依然是双电机协同工作，最高可实现100%制动能量回收，并采用八层扁线电机，系统效率最高可达96.5%。不同的是，其搭载的是1.5T四缸双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩226N·m，系统综合功率达到153kW。但这个表现，依然不输主流豪华品牌2.0T车型，同时配合E-CVT电控无级变速箱，可轻松应对各种工况路面。

而更加出色的地方是，作为一台SUV，电混冒险家的百公里综合工况下（WLTC）油耗仅为5.35L，市区工况油耗更是可做到4.71L/100Km，满打满算，其最长续航里程可达1252公里，这个表现比不少插混车型还要更好，而且还不用抢着去排队。

写在最后

在我看来，林肯这个品牌其实有点过于谦虚了，它们有好的设计，也有很好的做工和品控，更有豪华品牌中超高的性价比，如今还彻底撕掉了美系油老虎的标签，但是整个宣传却很保守。不过，这或许就像真正喜欢林肯的用户一样吧，低调务实，但一定要有内涵。