有没有发现，这段时间汽车行业的降价潮，似乎有点停下来的意思？
这个其实很简单，能降的都降了不少，汽车毕竟不是菜市场上的大白菜，它是有价格底线的，不太可能一直甩卖。
但即便是这样，消费者还是有观望情绪：它会不会再降呢？
如果你过去一年没怎么关注过汽车市场，现在再去看，可能会有“我不认识这个世界了”之类的想法，因为人们之前熟悉的价格体系，现在已经有点乱套了。
咱们随便举几个例子：本田雅阁，去年5月份上市，现在起售价在14万元左右；2024款的奔驰GLC，起售价跌到了35万元左右；曾经十来万的大众朗逸，现在起售价在8万元出头；2024款大众帕萨特去年10月份才上市，现在起售价在14万元左右。
新能源就更不用多说了，比亚迪已经把插混A级轿车的售价卷到了8万元之内，老车主表示我情绪很不稳定。
按理说，现在的汽车售价，已经算是比较低的了。
你想想，7万多块钱的预算，放在燃油车时代基本买不到什么像样的轿车，现在居然能买到动力更强、用车成本更低、不限行不限号的A级新能源轿车，够可以了。
但是，谁会跟自己的钱过不去呢？车价，还能不能再降点呢？
近日乘联会秘书长崔东树发表了这样的看法：国内中低端车型价格基本探底。用一个词来形容，那就是降无可降。
原因很简单，再怎么低端的车，也是个很复杂的工业品，它的成本不可能一直压缩，除去发动机、电池、车身以及各种零部件，再除去人工、场地租金、物流等方面的成本，七万多的车，已经算是比较良心。
其实细心观察一下就会发现，今年合资燃油车参与价格战的力度比去年小了许多，因为它们实在没有多少降价空间了。凯美瑞、帕萨特之类的再怎么降价，也不太可能降到10万元以内。
有些时候，等等党，真的能等来惊喜。你年前买比亚迪秦PLUS，跟现在再买，完全是不一样的。
不过这个等等，也分很多情况。
根据咱们此前的分析，中低端市场，已经基本降到位。
所以，如果你的目标是一款10万以内的低端车型，想再观望一下，那么几个月之后你可能会发现，它们还是现在的价格。
但是，假如你预算充足，看上的是20万元以上的高端车型，那倒是可以再等等。
首先，华为、比亚迪等掌握了核心技术的厂商，有可能在下半年将高端配置下放，迫使其它品牌原本的高端车型降价。
其次，随着国产高端车型的崛起，此前品牌溢价比较严重的豪华品牌车型，有可能再开启一波降价，会继续挤出一些水分。
崔东树给出的预测是：高端车型至少再降10%，信不信，就看你自己的判断了。
一般情况下，下半年还会有一波降价，而且极有可能在9月份、10月份。中低端车型继续进行大幅降价的可能性并不大，但你或许可以去4S店多薅点羊毛；高端车型可能会有比较大的降幅，到时你可以以较低的价格圆一下豪车梦。
不出意外的话，2024年国内汽车市场的“价格重塑”将会基本完成，然后整个市场会逐渐平静，到时候你听价格就知道它大概是个什么级别的车。那么问题来了，现在买车，你是等，还是不等呢？咱们评论区见~
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