改款的别克君越已经上市快一年了，按道理讲，如果改款成功，其市场保有量应该不低，在大街上偶尔也该看到几台，然而有网友却表示：新款的别克君越在大街上一台都没见过。
简单一句话，就可以看出别克君越现在的情况不太妙。从最近2月的公开数据可以看到，别克君越在2月内仅卖出了868辆，虽然受到了购车淡季的影响，但从1月份4325台的销量，直接暴跌到月销不足一千，实在是令人很诧异，曾经人人称赞的经典中型车，如今为何站不起来了呢？
主要原因在于别克君越缩小了优惠力度，明明在今年1月还给到了5.8万元的直降优惠，而现在就只给到了5.3万元的降价优惠，优惠力度缩减了五千元，看过它最低价的小伙伴，自然不会当怨种买单了。
再来，现在经济形势不景气，国内房价下跌，黄金疯涨，汽车行业也受到影响，新能源汽车去年还在喊油电同价，今年就集体降价主打电比油低，车市一天一个样，消费者也不敢轻易掏钱，毕竟遭到背刺的事情时有发生，大家都在探寻车企的价格底线。
正是在这样的背景下，别克君越还敢放缓优惠力度，不就等于自寻死路吗？原本直降5.8万，销量都很难见到起色，如今直降5.3万，就更没什么说服力了。你不降是吧，有的是车愿意降，同级新款帕萨特直降3万售价15.19万元起，大众迈腾直降3.2万卖15.49万元起，而新款别克君越才降2万，售价15.99万元起，比前面两款车都要贵。
除了以上原因外，新款别克君越的颜值也成了许多消费者心中过不去的一道坎。一方面，2023款别克君威的外观设计不太称四五十岁消费者的心意，显得不那么稳重；另一方面，把它放在年轻消费者群体内，又有点黯淡无光，总之在外观这块，别克君越两边不讨喜，这也是这款车销量一直不见明显起色的主要原因。
但是抛开外观不谈，光论别克君越的产品力，还是说得过去的。
首先，从口碑出发，别克君越这款车型一直不错，美系车的标签让它在不少人心目中有一层滤镜，实际开起来稳定性强，家用入手的确是个不错的选择。
其次，长宽高分别为4996/1866/1469毫米，轴距高达2905毫米，有着领先同级的大空间，作为对比，凯美瑞轴距为2825毫米，帕萨特轴距为2871毫米。
最后，别克君越动力搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T还加入了48V轻混这种在豪车上常见的混动系统，匹配9速手自一体变速箱，并且新旧两款在降价后，新款次配比老款次配还要便宜小两千块，带有轻混系统，既能起到一个省油的心理安慰，又有一种占到便宜的心理作用。
此外，考虑到家用的安全性，别克君越增加了诸多主动安全配置，例如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等等，此外，新车还标配30英寸弧面6k屏幕和高通8155芯片，增加了现代气息，比老款科技智能不少。
总结来说，别克君越没有大家想得那么不堪，只不过现在不是抄底的好时机，感兴趣的朋友还是可以再等等。
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