2.0L车型售9.99万，马自达3昂克赛拉值得考虑吗？

紧凑型轿车一直是国内汽车市场中的中坚力量，所以车型众多，细分市场繁荣。我们在选车时面对如此多的车型往往不知道从何下手。然而，今天我们就为大家分享一款在市场中关注度不错的合资紧凑型轿车，它就是长安马自达3昂克赛拉，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

定位为合资紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉的厂商指导价为8.99-18.99万元，提供了1.5L和2.0L自然吸气发动机，供我们消费者去选择购买。然而，今天我们要说的则是马自达3 昂克赛拉 2023款 2.0L 自动质擎版，官方指导价为9.99万元。

外观设计方面，马自达魂动2.0对细节设计更考究一些，就拿中网来说，黑色占比明显大于镀铬，营造出不错的视觉美感，并利用异形的镀铬饰条将中网与前大灯相连，使前脸更加饱满。而灯组方面提供了LED远近灯光源、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车身侧面流畅且舒展，这种动感的车身线条，不是说魂动设计灵感源自猎豹奔跑的姿态吗？我觉得挺传神的，为了迎合整个车身的动感风格，后视镜的位置有些太靠后了。车尾造型短小精悍，排气采用了双边共两出的布局，整体造型极具运动感，这也与马自达3昂克赛拉一贯的定位相符，我很喜欢马自达的后尾灯设计，圆形的里面还有四个转向灯泡，跟火箭发动机似的。

底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合，准确来说，后悬挂是扭力梁的一个变种，官方名称为SEB碟形放生后悬结构。在通过减速带等较大沟坎时，后悬的跳动确实会比较明显，不过底盘对小幅颠簸的过滤很有效，整体质感也有提升。

而在整个山路驾驶中，底盘的表现也让人十分满意，在车身动态响应很快，并且十分乐意和驾驶员交流，车辆方向盘的指向很精准，转向力度又轻，但并不会给人贼的感觉。另外，马自达3昂克赛拉在静谧性方面的提升给了我不小的惊喜，对马自达来说，它很安静了。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距达到了2726mm，我个人身高为170cm，坐进前排将座椅调至最低且坐姿合适后，此时头部空间还有四指的距离，保持前排座椅位置不变，此时在后排可以获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间。

座椅方面，因为我们体验的这款车型受限到成本控制，它的座椅采用了织物材质包裹，厚实的填充物确保了良好的舒适性，后排座椅的舒适性也不错，填充物同样柔软，靠背的角度也很好，能够给予乘客良好的承托。

内饰同样采用了化繁为简的魂动设计理念，没有某一样元素夸张到抓人眼球，但整体设计就是能牢牢吸住你的目光，并且加入了更强调线条的流畅度与内饰的整体感，细节处的层次设计也非常丰富。三辐式方向盘的样子看起来就很灵活，方向盘较细，大小适中，我个人很喜欢这种偏硬的握持手感。

配置方面：发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、手动空调、后座出风口、8.8英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射（支持CarPlay、支持CarLife）、7英寸液晶仪表尺寸等科技配置。

动力方面，搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。而2.0L发动机对马自达3昂克赛拉来说绝不算肉了，而且这台自然吸气发动机线性而敏捷的动力输出绝对会让你爱上它，踏板-节气门-动力，这一系列动作似乎用一根线和你的右脚绑定，每一次细腻的调整，车辆都能即使给予反馈。

对自吸发动机而言，昂克赛拉的低扭表现已经很好了，深踩油门，转速几乎是弹到3500rpm，加速感很畅快，但真要比拼绝对力量，确实和涡轮增压发动机还有差距。这台6AT变速箱自从服役以来几乎是零差评，无论换挡逻辑还是平顺性都挑不出毛病，对驾驶员意图的理解也很准确。

全文总结：以上就是我们对长安马自达3昂克赛拉的全面解析，时尚且运动的外观，包括整体感更强，简洁而精致的内饰设计，当然内饰最大的升级还是质感，而且拥有不错的行车品质和平顺的动力总成都可以满足主流消费者的审美需求，所以我们觉得马自达3昂克赛拉还是值得购买的。

聊了这么多你对长安马自达3昂克赛拉有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论。