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iCAR V23发布,小米生态链的玩法,能为奇瑞带来什么?

路咖汽车 3113浏览 2024-04-13 IP属地: 北京
iCAR V23发布,小米生态链的玩法,能为奇瑞带来什么?


奇瑞全新方盒子车型iCAR V23首发亮相了,此前人们猜测的,是否与小米有关,也有了答案。

梳理一下其中的关系,iCAR V23是奇瑞子品牌iCAR的全新产品,智米科技是小米供应链企业。此次二者的融合,关键点在于智米科技创始人兼CEO苏峻,同时作为奇瑞iCAR汽车首席产品官出现,令人猜疑。

实际上,苏峻确实通过智米科技孵化了一支汽车团队,从而完成与iCAR的深度融合,要说有关系,与小米肯定是毫无关系,与智米科技,也并不是其官方与iCAR的合作。要说完全没关系,苏峻领衔的汽车团队,的确是来自智米科技孵化,也不能说是毫无关系。

iCAR与苏峻团队的融合,有什么化学反应?

米粉们和关注科技圈的用户肯定非常清楚智米科技此前做过什么。

简单科普一下,智米科技是小米供应链企业,顾名思义就是为小米孵化米家产品的企业。而智米科技可以说是小米供应链中最有战斗力的企业之一。

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智米科技一战成名的产品就是2014年底上市的小米空气净化器,当时的背景是,雾霾严重,空气净化器需求量大,但市面主流产品价格普遍较高。小米空气净化器的出现,外观简洁,使用简便,迅速获得市场青睐,最重要的是,低价位让更多的人消费得起。

此后,另两个爆款产品应势而生,就是落地风扇和变频空调,同样以简洁的造型和低价位引起了较大的市场反响。

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也就是说,智米科技是一家极其擅长将复杂产品简单化,在设计和成本控制上,有着很强的实力。同时,智米科技的产品,能够快速精准的抓住年轻用户的心。

这正是目前新能源车领域急需的能力。尤其是旨在打造个性化、低价位、高价值产品的奇瑞新能源iCAR品牌来说,这正是品牌所需要的内核。

因此,iCAR与苏峻团队展开合作,分工也非常明确,苏峻团队负责产品规划,产品定义和造型等,奇瑞则负责生产制造、供应链、销售渠道等,双方可谓是各取所长。

再看iCAR品牌当下的需求,发布会上,苏峻介绍道,iCAR品牌将坚信用户价值和产品的力量,以“单款、精品、海量、长周期”的理念,为年轻人打造酷且价值出众的车。这不就是小米供应链的产品理念吗?

因此双方的融合更像是,将iCAR打造成小米供应链式的单品,快速渗透市场,快速获取大批受众群体。

当然,不少人表示,双发合作的第一款车型,iCAR V23,比小米SU7更小米,甚至有人猜测,iCAR V23的售价可能在10万内。

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早些时候,奇瑞方面就给出回应,9万9真不可能,并且表示目前四驱高配+500续航目前行业均价在16万以上。

小米SU7发布之初,小米就面临过同样的问题,雷军亲自回应,19.9万是不可能的,那个级别的产品,基本在40万元左右。事实是,小米SU7受市场影响,最终定价21.59万至29.99万元,接近19.9万,比40万低10万。

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奇瑞的iCAR V23虽然不是小米出品,但苏峻团队加入后,相信品牌整套玩法的营销都将有新的变化,“类小米化”的方式不是不可能出现。因此,9万9虽然不可能,但以iCAR 03对标,10.98万起售,顶配16万的价格,倒是有很大可能。毕竟从产品级别来看,iCAR 03要比iCAR V23高一个级别,但从产品属性来看,偏硬派越野的iCAR V23,产品价值更高,二者一平衡,两款车在售价上产生重叠,也就合情合理了。

奇瑞为什么看上了苏峻团队,苏峻为什么又看上了奇瑞?

分开来说,奇瑞看上了苏峻团队,看到的就是智米科技此前在小家电领域打下的产品影响力。

前文也介绍道了,智米科技出品的小家电,绝大部分都成功了,口碑是一方面,能令用户掏出真金白银支持,才是这些产品的过人之处。

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苏峻这边,表面理由非常简单,汽车产业无论在规模上,还是发展潜力,甚至是政策导向上,都处于向上趋势,大有发展。且汽车与科技的深度融合,是近两年的发展风口。目前汽车个性化需求日益增多,电动化产品刚好能满足用户此类需求,再加上奇瑞有意年轻化发展,也就不谋而合了。

实际上,对于小米生态链企业而言,近些年“去小米化”愈演愈烈,但能成功的案例少之又少。在小米的赋能下,小米生态链企业的确容易出彩,但在行业打出名堂后,问题就是,小米供应链的模式,导致企业无法赚取更高利润。

熟悉小米产品的人都知道,小米小家电产品主打低价高性价比,这也就导致了小米生态链企业利润极低,远不及行业龙头。换句话说,与行业龙头拼个你死我活的同时,还赚不到钱,不如在自家的产品已经打出市占率后,自起炉灶了。

智米科技同样面临此问题,因此苏峻转战汽车领域,在小米涉足的“蚂蚁市场”之外,开辟新的市场路径,对于苏峻来说是“去小米化”的第一步,也是关键的一部。

结语

说到底,双方一个是为了优化营销玩法,找一个能匹配自己想要的方式,去做产品规划的团队,另一个是为了涉足更多领域,重要的是,在小米供应链“薄利多销”的基础下,能更有钱赚。

目前汽车电动化时代,整车企业虽然盈利的很少,但参与其中的科技企业,有一部分都赚的盆满钵满了。相信苏峻也是看到了这个,才愿意参与进来的吧。

 
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