现在新能源火热的时代下，传统燃油车面对的竞争车型越来越卷。所以为了销量不得不使用降价的手段，曾经的B级销冠本田雅阁也同样如此。
在燃油车的时代，本田一直都是国内汽车市场最热门的品牌之一 ，旗下更是有多款车型被称为神车，比如思域雅阁等等，尤其是曾经的雅阁不仅供不应求，还一度需要加价。
但如今的汽车市场发生了翻天覆地的变化，新能源的崛起，使得本田雅阁也没有之前那么风光了。
特别是雅阁在换代后销量直接腰斩，7、8月销量只有7千台上下。不过下半年雅阁销量直接暴涨1.5倍，10月卖了1.7万台，11月也卖了近1.5万台，难道合资B级车要王者归来？其实是本田雅阁在销量失利后，进行大降价，起售价达到了12.98万元，曾经官方指导价为17.98~22.88万元，优惠之后的价格为12.98~17.88万元，优惠力度达到了5.3万元！
其实十一代雅阁除了那个插电混动版产品力不太高外，燃油版并没有太大问题，相比十代的隔音做了升级，内饰质感也更好，还有不算落后的智能化车机。这也是降价后销量立马能回升的原因。
十一代雅阁之所以上市市场表现失败，其实存在很多原因，但最致命或者说最受争议的就是外观。
上代雅阁之所以畅销，离不开年轻消费者的支持，车头一直都是扁平化设计，运动气息非常强的前脸，配合大面积镀铬饰条，营造出运动的冲击力。
不夸张的说，十代雅阁的外观设计可以称得上是销量出圈的密匙。
其次是定价的原因，现在国内的汽车市场，无论是什么价位，都被新能源车型冲击的很严重。
无论是什么品牌的燃油车，都在降价求生存，但十一代雅阁的刚上市的定价依旧非常自信。
性价比方面，依旧是抠抠搜搜的本田，指导价17.98万的入门版车型，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全车车窗一键升降、外后视镜加热、皮质方向盘、电动座椅等基本配置都没有配备。
十一代雅阁还取消了2.0L电混版本，取而代之的是2.0L e:PHEV插电式混合动力系统。
按道理来讲，将“油混”升级到了“电混”，其经济性以及动力性能都会有明显的提升，新款雅阁确实也在这些方面有进步，不过它的缺点同样非常明显，没有快充，后备厢大鼓包。这很明显是个“半成品”。
总的来看，十一代本田雅阁虽然变化升级不少，但还不完善。外观变得中庸才是销量下跌的主要原因。
虽然目前优惠了不少，但同级竞品也有着非常不错的优惠幅度，各家车企都在采用以价换量的方式，也说明了国内市场竞争的激烈。
现在用户选车主要是看你产品硬不硬，性价比高不高。靠品牌口碑就能得市场的环境已经不复存在了。
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