10年前的中国人，都爱买什么车！？

与此同时，2013年中国人均GDP为41908元，人均可支配收入18311元；10年后的2023年，中国人均GDP翻了一番，到达了89358元，可支配收入也涨到了39218元。伴随着消费能力的提升，以及汽车产业的变化，10年后的中国消费者在购车时的选择又有哪些变化？今天，我们就来对比看看相隔10年的2013、2023年，到底什么车卖得最好！

相比之下，新能源微型车在最近几年风生水起。这类车型定价普遍在3-4万元左右，还能免购置税，不仅购车成本比10年前更低，日常城市通勤的使用成本也要低不少。更重要的是，如今限牌城市的用户不愿意“浪费”一个宝贵的燃油车指标去购买微型车，而纯电微型车得益于牌照政策优势可以免牌，自然也就更好卖了。

但除了电动车外，老牌燃油小型车就非常惨淡了，要么停产，要么销量低迷，与头部的纯电三剑客完全不在一个量级。

10年后的2023年，即便新能源已经成为了主流，但在紧凑型轿车销量前10中依然有8款燃油车。比亚迪秦PLUS插混凭借大降价，取得了43.4万辆的销量成绩，成为了中国最畅销的紧凑型轿车，合资品牌在紧凑型轿车市场的地位被彻底撼动了。另外，随着网约车的需求暴涨，埃安AION S也创造了22.0万辆的销量成绩，是前10中唯一的纯电轿车。

其次是在高端中型轿车市场上，奔驰C级、宝马3系力压奥迪A4L，并且三者同时进入销量前10，这也是10年后国人消费力提高的证明。另外，纯电轿车特斯拉Model 3也以14.72万辆的成绩闯入销量前10，给沉闷的纯油车市场带来了一丝新鲜感。不过大家也能从数据中发现，从微型车、小型车到紧凑型车以及中型车，级别越高，纯电动车的比例就越少，这也说明现在大部分用户购买纯电动车，还是看重它便宜。

在国产品牌中大型轿车中，能在价格上向BBA靠拢，并且销量表现也不错的车型只有极氪001。2023年，极氪001的全年销量达到了7.62万辆，是同级为数不多销量排名靠前的电动车。不过，随着小米SU7迎来开门红，或许在2024年的榜单中，我们可以看到SU7的身影。

丰田RAV4荣放销量相比10年前还提高不少，如果算上它的姊妹车型威兰达，那么丰田这两款SUV在2023年的总销量就是32.53万辆。在同级别燃油SUV当中，丰田才是最大赢家。只不过，如今丰田的价格也绷不住了，2.0L的RAV4低配车型，落地价已经跌破15万大关，这放在10年前是不敢想的。

但要说MPV中哪个品牌最成功，那恐怕还是丰田。2023年丰田赛那和格瑞维亚两款车加起来的销量为12.52万辆，虽然丰田错失单一车型的销冠，但是从总量看丰田还是最高的，是典型的闷声发大财。