来云南旅游，我们一般都会选大理、丽江、西双版纳，但云南有很有小众又宝藏的目的地，比如弥勒。这次东风风神L7选在了弥勒试驾，开启了景点和车型的双重“宝藏”体验之旅。
风神L7的旗舰担当
7字辈，在汽车圈一般都是旗舰级存在。理想L7、极氪007、问界M7......东风风神今年的重磅车型风神L7，自然是集品牌旗舰技术为一体。
外观方面，封闭式前脸呈现飞翼造型，配合贯穿式日间行车灯。车身侧面为轿跑姿态，轴距达到了2775mm，这要比主流车型本田CR-V（2701mm）与丰田RAV4（2690mm）荣放都要大；尾部贯穿式尾灯带动态转向指示拉宽了尾部的整体视觉效果，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势。
车内设计橙色黑色双拼，再加上怀档设计、一体式运动座椅，这些都是符合当下潮流的年轻元素。座椅兼支撑性和柔软且宽大，舒适度高。全液晶仪表、触控式中控大屏，搭载高通骁龙8155芯片，WindLink OS 3.0车机系统，整体的流畅度、分辨率都不错。中控台部分有无线充电板，带了4个杯架，在扶手下方还设置有一块储物格，储物空间很大。
后排空间也不错，试驾路段一部分临时在后排做了三个人，并没有拥挤感。内饰略有不足的一点，是材质方面可以再增加一些“软包”材质。
长续航的技术实力
混动车的重要标准，就是续航。作为首款搭载东风马赫电混PHREV技术的车型，风神L7被称为“长长长续航智混SUV”。电池容量30.2kWh，纯电续航为205km，几乎是吉利银河L7、比亚迪宋Pro Dm-i等同级车型的两倍，综合续航达到1500km。
同时，东风马赫电混PHREV有行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的 i-Control 智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势，实现了混合动力、增程式混合动力和纯电动驱动的多种模式。风神L7整合了功率分流ECVT和4挡DHT串并联结构，同时具备7大能量管理模式和26种细分工作模式，系统效率高达93%，高效区利用率更达到了95%。所以馈电油耗为3.8L/100km，综合油耗低至0.56L/100km。
整车综合功率达到265KW，扭矩高达615N•m，百公里加速能进6秒级。试驾起来动力很充足，车身一体性跟随性很强，在转弯时方向盘无虚位，基本是“指哪打哪”，操控体验很棒。略有不足的是，过颠簸路面时滤震处理的不算细腻。
搭载马赫动力PHREV技术，东风风神L7的优势很多，续航长、油耗低、空间大，更适合家庭出行。女司机认为，一辆靠谱的混动SUV，过硬素质是续航和油耗，而非强调彩电冰箱大沙发。实力没问题，就等一个好价格！
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