以昊铂GT、小米SU7，揭秘25万级纯电车硬核技术底层逻辑

智能驾驶经历了近几年的迅猛发展，技术底层虽然确立了人工智能AI赋能发展的运行逻辑，但依旧改变不了激光雷达、感应器等硬件系统才是智驾系统核心的这一事实。最近，昊铂GT高阶智驾3L版搭载与L3级自动驾驶道路测试车辆相同硬件，智驾能力直接越级。对此，有不少网友不信邪，认为昊铂GT智驾能力仅仅只是“噱头”。为此，我们专门找到了售价25.99万的昊铂GT 710后驱高阶智驾3L版（以下简称昊铂GT），与售价24.59万的小米SU7 Pro（以下简称小米SU7）、售价23.19万的特斯拉Model 3(参数|询价) 2023款后轮驱动版（以下简称特斯拉Model 3）进行对比，看看昊铂GT的智驾技术究竟几何！

昊铂GT

小米SU7

特斯拉Model 3

先来看看三款汽车智驾系统的硬件水平！昊铂GT搭载了3颗第二代可变焦激光雷达、12个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个红外夜视摄像头，数量上基本满配，还达到L3水平。要知道，目前能做到这样的，全球唯一只有昊铂GT。毕竟，光是1个红外夜视摄像头，就已经领先于行业水准！

小米SU7则提供1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，一共27个感知硬件。与昊铂GT相比，不仅激光雷达数量少、没有红外夜视摄像头，感知硬件数量上也比昊铂GT少了八个。而最早打出L3驾驶辅助口号的特斯拉Model 3，硬件系统信息则直接隐藏，具体缘由，大家懂得都懂。

再来看看智驾软件！目前，昊铂GT和小米SU7均具备高速领航能力，能够轻松胜任高速路段的“安全助手”身份，为用户出行保驾护航。不过，在更进阶的城市领航上，昊铂GT从4月份就将陆续开放城市领航，正在高速进入NDA无图智驾时代。按照小米官方的信息显示，小米SU7的目标是在25年底城市领航覆盖100城，城市领航开放进度稍显迟滞，整体表现略逊一筹。

此外，在其他产品技术层面，昊铂GT也同样展现出了25万级纯电轿车该有的水准。比如说动力驾控，其将纯电车的加速优势发挥到了极致，百公里加速达到了4.9s，一举进入“4秒俱乐部”。同时，其最小转弯半径还达到了5.3m，即便是狭窄的单行道，也能轻松掉头、转弯。小米SU7的最小转弯半径则为5.7m、百公里加速5.7s；特斯拉Model 3最小转弯半径达到了5.8m，百公里加速6.1s，均不及昊铂GT。

而且，在乘车体验上，昊铂GT也给出了满满诚意。其座椅采用了Nappa真皮材质，并且为前排座椅搭载了通风、加热和按摩等功能，多方位保障了用户的乘坐舒适性。再加上28个扬声器，更是技能满满，让用户得以沉浸式体验天籁之音。而小米5U7和特斯拉Model 3的前排座椅均只支持通风、加热，扬声器数量也不及昊铂GT。

不仅如此，昊铂GT近日还升级了购车权益。保留了原有的终身三电质保和超长整车质保承诺，并加入了高达3.2万元的礼包，包括价值2万元的终身免费充电特权、6000元的终身免费保养服务，以及贴心的终身免费充电桩上门安装服务。同时，针对昊铂GT高阶智驾3L版本的购车用户，昊铂还特别推出了限时免费的高阶智能驾驶服务包。从用车到停车，从开车到充电，昊铂GT全包！小米5U7和特斯拉Model 3就没有这份魄力，特斯拉Model 3甚至只提供三电质保和整车质保，多少有点傲慢了。

从行业及技术角度出发，昊铂GT已然具备了25万级纯电轿车该有的素质及水准，甚至说一句“标杆”也不为过。通过此次对比我们也能够看出，在感知配件、操控、配置这几块，还得是昊铂GT！