奇瑞捷途汽车在2024年北京车展之上会带来哪些车?
想来山海T2是肯定要展出的,现场也确实出现了这台车;该车实际为捷途旅行者的插电混动版,可惜的是定价17.99-20.99万元且只有前驱,这样的“方盒子SUV”是没有什么吸引力的,其与燃油版相比真的是乏善可陈。
所以最具看点的还是捷途旅行者的JMK官改版,作为第二款官改版,其采用了太空朋克造型和重甲机械风格的涂装;风格类似于坦克300曾经推出的赛博朋克版,但有一些BJ40限定版的味道,气缸的线条有些过于复杂,引擎盖和尾门后挂工具箱的线条也有些用力过猛的感觉。
不过这只是笔者个人观点,个人偏爱“不怒自威”的气质而不是花里胡哨的线条。
还是先来看图片吧。
捷途旅行者JMK版本依旧搭载2.0T发动机,但是变速器仍旧不是8AT而是七挡湿式双离合!始终搞不清楚捷途品牌的产品定义思路。轻越野车更适合使用AT这种变速器,因其采用的液力变矩器在低速蠕行状态下不需要考虑磨损和高温;反之,湿式双离合器在频繁高负荷起步加速时依旧有高温的可能性,使用寿命也会受到影响,所以这种变速器实际更适合轿跑车。捷途旅行者有搭载8AT的四驱版,可是官改版却一直选择是7DCT系列,这样的设定有些奇怪。
此次北京车展正式展出了捷途旅行者的七座版,这个版本没有复杂的装饰件,整体风格正是个人偏爱的简约风,凸显出气场的是硕大的车身。
普通五座版,车身尺寸为4785*2006*1880毫米,轴距2800毫米
加长七座版,车身尺寸为5034*2006*1880毫米,轴距2800毫米
最终确定七座版的宽度、高度和轴距均未发生变化,只是长度有所加长,在轴距不变的前提下加长可能会让车子看起来有些怪异,因其前悬本就偏短,加长只能去加长后悬,车子会像拖着一个大屁股似的。
不过实车看起来并不显得奇怪,反而还有些自然,只是看起来愈发的像路虎卫士了。
七座版搭载的发动机仍然是2.0T,匹配7DCT变速器,动力水平有所下滑但仍旧为同级车的一线标准;不过笔者认为七座版应当加速“PHEV 4WD”驱动系统的应用,毕竟七座版达到中大型SUV的尺寸标准,耗油量还是会略高一点,其WLTC工况测试综合油耗为9.83L/100km,实际耗油量高2.0L/100km左右是很正常的。
反之,山海T2前驱版的最低荷电油耗仅为6.3-6.4L/100km,即便加上后电机变身四驱车,其油耗量理论上也会在7.0L/100km以内。
再加上插电混动车的纯电动驾驶模式,其综合用车成本可以比2.0T燃油版低一半以上。
结语:
捷途品牌带来的七座版旅行者比较抢眼,JMK官改版第二个版本也算不错,会比较对年轻司机的胃口;现在的捷途旅行者系列只缺少四驱插混系列选项了,T2前驱版保守估计有80%以上的可能性成为冷门车,这台车的潜能不应该被浪费。笔者认为捷途品牌应当以两驱版的价格推出四驱版,将七座版定义为旗舰版,只保留一个选项,售价控制在22万元左右,相信在用这个方案能让捷途旅行者系列的销量大幅增长。
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