资本寒冬中再获80亿融资 上汽智己拿走高端新能源一席

2024年开年的中国新能源车市，绝对可以用惊心动魄来形容。

先是高合的囧境闹得满城风雨，明确告诉人们这是中国新能源汽车新一轮的“资本寒冬”；紧接着比亚迪宣布“降价”，多家品牌应声而降，市场竞争进一步加剧；随后，全国“两会”开幕，国资委公开喊话央企“三大”，将独立考核其新能源汽车业务，监督、督促的意味不言自明。

在这样的背景之下，有一个品牌却“逆势而上”，获得80亿元B轮融资，成为2024年开年“倒春寒”中的一抹亮色。

获80亿元B轮融资 市场求“稳”心态尽显

3月1日，智己汽车宣布获得超80亿元的B轮股权融资，由中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；同时，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。据悉，这一轮融资将用于智己新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展，以及进军海外市场等。

从投资方来看，此次领投主要包括两个方向：资本“国家队”和新能源汽车供应链领域的独角兽企业。

众所周知，资本“国家队”向来以“求稳”著称，如果不是投资标的发展前景够“稳”，很难获得这类资本的青睐。而跟投的高科技企业选择标的的标准是够“专”。如果不是有独一无二的看门技术，基本难入科技公司法眼。

就当前的新能源市场而言，“稳”正是一家新能源车企最后的底牌，“专”则是这家企业不断突破向前保持领先的利器。

毕竟，在这个风云变幻的年代，多个新能源品牌因为既不够“稳”，又不够“专”，而惨遭市场洗牌。这种事一旦发生，最后受伤的往往是购车的消费者。

有消费者告诉愉观车市，其当下选车时主要考虑包括智己、阿维塔、智界、问界等这样的品牌，原因就是背后有“大厂”支撑。甚至市场热门的“蔚小理”，他也表示不予以考虑。

从消费者角度，这并不难理解。毕竟，包括如威马、高合等品牌在内，一度也是业内极为看好的企业，但最终不得不面临重整的命运。

在经历种种市场教训之后，不仅消费者，包括各路投资方，显然更倾向于寻找更加稳重且发展前景良好的投资标的。从这一点看，智己汽车这笔融资可谓来得恰到好处，“天时 地利 人和”样样占全。

智己汽车的“优势”到底是什么

那么问题来了，到底为什么资本持续看好智己？智己汽车的护城河到底在哪？

有一个因素恐怕被不少人忽略了，那就是智己汽车的“体系厚度”。按照智己汽车自己的说法，“智己汽车在成立的短短三年内，展现出的深厚技术积淀、行业第一梯队的高阶智能、优质的供应链保障、售后保障以及资本资源等优势，让‘国家队’持续看好，科技企业争相注资”，这句话的背后，说的就是智己的“体系厚度”。这个体系背后的隐藏boss，实际是上汽集团。

数据显示，2023年，上汽集团销售整车 502 万辆，连续十八年国内第一；其中自主品牌销量达277.5 万辆，占集团销量比重超过 55%；新能源汽车112.3 万辆，位居国内车企第二。这意味着，上汽集团不仅销量第一，还在技术上形成了突破，有能力做强做大自主品牌。

以大家耳熟能详的“新四化”——电动化、智能网联化、国际化、共享化为例，智己汽车享有上汽集团布局多年所积累的一系列尖端技术成果的“优先搭载权”，包括当前市场上炙手可热的准900V超强性能平台、固态电池、整车中央协调运动控制器（VMC）、银河3.0智能车全栈解决方案等，这些技术优势构成了智己汽车越来越宽且深的品牌护城河。

以智驾为例，智己汽车的高速高架NOA、城市NOA均已稳进行业第一梯队，并已获得首批L3级自动驾驶测试牌照；在智能座舱领域，智己率先推出了“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键AI代驾”等诸多独创性功能。这意味着，消费者能够从智己汽车得到常用常新的智能化体验，而这正是智能汽车得到消费者追捧的关键。

“今天的用户更多地把智能电动车看成是大号智能终端，而不是汽车。原来德国车、日本车都是40个月迭代一次，迭代的速度实在太慢”，智己汽车联席CEO刘涛透露：“智己汽车2024年就会实现，一个新产品从立项到SOP18个月，2025可能是12个月，真正做到用户需要什么，我们可以更快地提供什么”。

在供应链方面，智己汽车掌握了从三电系统、底盘系统到内外饰系统核心零部件的生产制造能力与技术创新能力；包括华域汽车、延锋伟世通、纳铁福等世界知名供应商，这些资源都能够优先为智己汽车所用，确保智己拥有零部件供应商开发和生产的最高优先级。

“过去一年，智己给自己大厂国家队这么一个定位，尤其上汽集团的技术、资金、人才等等方面的支援和all in，希望把智己推到智能化创新的最前沿”，刘涛透露。

就在刚刚过去的日内瓦车展，智己汽车完成了其全新车型L6的全球首秀，宣布智己汽车将正式“技术出海”。而这个“技术出海”，同样得益于上汽集团的大力支持。

如此种种，深刻解释了智己为什么能够在2024年开年这个新能源汽车的资本寒冬，反而逆势向上，获得资本和高科技企业进一步加持的根本原因。以智己汽车为代表的“大厂国家队”，或将扛起下一个时期中国新能源向高端化发展的大旗。