在国内纯电小型车市场，比亚迪海豚有着较高知名度，纯电平台打造、宽敞空间、丰富配置都是它的主要优势，这也使得这款产品即便不那么便宜，但销量依旧不错，月销能够持续稳定在万台以上。而刚刚我们在最新一期工信部申报信息中，看到了新款比亚迪海豚的身影，新车最大变化是用上了150kW电机，可以视作是纯电小钢炮了。
继续来看产品，从申报图片来看，新款比亚迪海豚外观方面和现款保持了高度一致，新车采用双色的车身设计，上部为黑色的车身，下部为蓝色车身，并且轮毂也就是时尚风格，前脸的贯穿式LED灯组具备不错的辨识度，车尾部分采用贯穿式设计，包括英文表示、logo等依旧醒目。
新款比亚迪海豚长宽高分别为4150/1770/1570mm，轴距2700mm，与目前骑士版车型尺寸相同，在小型车中属于领先水平，尤其是轴距尺寸完全达到了紧凑型车标准，这也能够带来更宽敞的乘坐空间。
此次申报的新款比亚迪海豚最大变化是将会搭载最大功率150kW电机，比现款海豚骑士版的130kW电机还要强劲。与此同时，从曝光的信息来看，这台150kW电机型号为TZ200XSQ，熟悉比亚迪的朋友应该都知道，这并非一款新型号电机，和刚刚海豹07EV搭载的最新十二合一的高转速电机不是同款，而是和元PLUS使用的是同款型号，所以可以说明，元PLUS的电机被用在了新款海豚上，只是如此一来新款海豚动力会是一个什么水平呢？
我们先来看看元PLUS，在使用150kW电机情况下，它的零百加速时间可以达到7.3秒，可以说十分强劲，并且尺寸方面，元PLUS要比海豚大一圈，前者还是一款紧凑型SUV，而海豚只是小型车，风阻方面对于元PLUS不利，但即便如此，元PLUS也能做到零百7.3秒的水平，所以新款海豚只会更快。我们继续从整备质量来看，元PLUS整备质量最高接近1.7吨，低配车型整备质量也超过了1.6吨，从申报信息中能够看到新款海豚的整备质量为1.6吨，205mm宽度的轮胎也要比元PLUS稍窄一些，因此各种因素叠加后，新款海豚零百跑进7秒应该不会有太大问题。
不过需要注意的是，TZ200XSQ型号的电机除了动力强劲，它在能耗表现方面同样有优势，这是一台高度集成的八合一电力总成，将电动机、控制器、减速器等多个部件高度集成，不仅减少了体积和重量，还提高了能源利用效率和动力系统的响应速度。并且由于海豚也出自e平台3.0，因此该电机及其控制系统与车辆的热管理系统可以紧密配合，还配备了热泵系统，能够在低温环境下更高效地利用电池能量，减少冬季行驶时的能耗损失，从而延长实际续航里程，因此综合来看，新款海豚可能不仅是一台纯电小钢炮，在续航方面的表现同样让人期待。
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