5月21日,乘联会发布的数据显示,2024年4月上半月,国内新能源车零售渗透率突破50%后,2024年5月第三周(13日-19日),国内新能源乘用车上险量达16.8万辆,新能源终端上险渗透率也首次突破50%,达到50.2%,超过燃油车,实现重大突破。
2024年3月,中国电动汽车百人会论坛上,王传福预测,新能源车渗透率未来三个月即将突破50%,未来可能不止于此。没想到仅仅2个月后,王总发言已成现实,从销售交付到终端上险,新能源渗透率双双突破50%。
这意味着,新能源汽车将以极快的速度,取代燃油车成为市场的主流。同时,王总的自信发言,既是对比亚迪的自信,也是对整个行业的敏锐洞察。
4月国内新能源车零售渗透率突破50%时,还有不少燃油车的拥趸表示不服,找各种理由反驳。如今,终端用户用行动投票,5月第三周新能源上险渗透率超过50%,这次,油车的固执爱好者们怕是再无话可说了。
要知道,上险量意味着车辆实打实地卖给了消费者并且上了险。这说明新能源车在市场终端得到了更多消费者的支持与认可,新能源车取代传统燃油车的步伐加快了。
四年前,也就是2020年,我国制定了到2035年新能源渗透率超50%的目标。当时很多人觉得不可能。万万没想到,仅仅四年时间,这一宏伟目标就达成了,而且整整提前了11年。
新能源汽车的上险量超过燃油车,这在我国汽车工业发展史上,还是首次。很荣幸,你我都成了这一里程碑的见证者。
其实,中国新能源汽车一路走来,从幼苗长成参天大树,十分不易,国内外各种杂音和羁绊纷纷扰扰。尽管如此,我们发展新能源汽的决心和信心从未改变。
让我们一起回顾一下这艰难但步履铿锵的脚步:
2005-2015年,我们拼了整整10年,才让中国新能源渗透率突破1%。
2016-2019年,又奋斗了三年半,渗透率终于突破5%。
此后,中国新能源汽车终于厚积薄发,2020-2024年,仅用了4多一点时间,就实现了从5%到50%的巨大飞跃,提前11年完成50%的规划目标。
行文至此,必须要感谢一下以比亚迪为首的中国新能源车企。作为全球新能源汽车销冠,比亚迪推动了中国新能源汽车产业链的完善,提升了中国新能源汽车的规模化效应,对中国汽车的发展壮大贡献极大,可谓居功至伟。
伴随着新能源汽车渗透率的持续攀升,电车和油车的保值率也出现了逆转。
之前很多消费者购买合资燃油车,是觉得它们保值,而现在则完全反过来了。
中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》显示,2023年二手车型保值率整体呈下滑趋势,其中燃油车下滑幅度较大,新能源车型则相对稳定。更有意思的,有几款首次上榜的新能源车型还表现出了非常高的保值率。这让不少油车车主感到震惊。
面对燃油车保值率持续下降、二手车价格崩塌的现实,消费者已经不再相信“油车更保值了”。而那些还固执地认为合资燃油更保值的朋友,也的确该梦醒了。
为什么越来越多的消费者选择新能源汽车?是因为油车没之前好了吗?并不是。这些年,油车技术也在缓慢进步,但与新能源技术的突飞猛进相比,就显得有些拉胯了。
近年来,新能源汽车技术层出不穷,赋予了车辆更强劲的动力,更加智能化的表现,以及更加静谧和舒适性的体验。比如比亚迪的DM-i超级混动技术、DM-p王者混动技术以及方程豹DMO超级混动越野平台,让车辆兼具燃油、插电、增程、纯电的综合优势,满足了消费者的“既要、又要、还要”。
尤其是随着比亚迪“电比油低,更比油强”的荣耀出击,曾让油车引以为傲的价格优势也不复存在了。
比油车好开,还比油车便宜,该选谁,大家心知肚明。可以说,正是技术突破助力中国新能源汽车崛起并领跑全球的。
阿笨预计,下半场新能源车将加速替代燃油车。原因除了上述说的,新能源汽车还有一个天然优势——智驾技术和网联化。
新能源汽车上半场是电动化,下半场是智能化。目前,以比亚迪首的新能源车企,正在整车智能上不断创新、改进,持续深耕,以满足用户对更加美好出行生活的向往。
在智驾和网联化上的优势,让越来越多的消费者主动弃油投电。
此外,新能源渗透率持续攀升,还有一个原因——消费者更了解新能源汽车了。
之前,很多人不买电车,是由于对电车认识不足,担心试错成本高。随着销量的快速攀升,老百姓发现电车在性能、使用体验、用车成本等方面有明显优势。越了解,越喜欢,于是电车就自然而然成了大家的首选。
不信你可以问问你身边开电车的朋友,是不是开了电车,就再不回不去了,再也不愿意开油车了。
根据韦伯-费希纳定律,当公众对新能源汽车的认知和好感度提升到一定程度时,新能源汽车对燃油车的替代将是不可逆转的。
单周上险量渗透率50.2%,创历史新高!这是比亚迪及众多新能源先行企业,与用户一起,共创创造的里程碑。这说明,新能源车在市场终端得到了更多消费者的支持与认可。
随着中国新能源汽车出海战略的快速推进,以比亚迪为首的中国新能源汽车销量,必将在2024年取得更大突破。
又来逛重庆车展了,本土著基本年年重庆车展都会来,这届车展给我的最大感受就是“新”,新车、新能源、新势力,仰望、小米、华为展台人都挤满了。大家都去看新势力,那我就来看老势力,先看看主
汉兰达小改款来了,这次的升级还是不错的,之前被诟病的隔音性有了解决方案,还降低了售价。但升级降价后性价比还是比不过锐界啊,燃油四驱的入门版都要28.48万了,就算优惠两万也跟锐界的
24款皇冠陆放今天上了,虽然很不情愿,但还是憋出了点东西,什么8155芯片,皇冠logo的压花头枕,数字钥匙这些,升级不大但还是比亚洲龙的五大杀手锏实在些。不过之前老车主诟病的点,
这些天逛论坛看到有人拿锐界跟新上的陆放和汉兰达对比,我觉得大可不必了。不用嘲笑陆放和汉兰达配置低价格高,要看到人家确实在进步,这次升级改款虽然不大,但还是有升级的。我的观点是喜欢锐
今天逛了下车展,试了下30万这个价位的几款7座车型:探陆、锐界、陆放、汉兰达,下面我来说说我的感受。探陆,有6、7座可以选,选7坐第二排就没有独立座椅,舒适性差一些,第三排空间一般
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相信大家已经看到最近的新闻了,欧盟要对中国电动车车企下手了。6月12日,欧盟发布声明,将于7月4日开始对来自中国的进口电动汽车加征反补贴关税。在原有10%普通进口关税之上,拟对中国
今天是重庆车展第三天,托朋友搞了张票溜进来先看下,今天人不多,可以仔细瞧瞧。从北门进来左边就是N8馆,里面除了现代和领克就是长安全家桶,福特展台人挺多,我看好多人都在试坐锐界。坐着
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去年11月份,方程豹首款新车豹5正式上市,虽然经历了延迟交付,但月销量还能达到三五千台的成绩,很显然,品牌高端化的故事有人爱听,连五六线城市都能看到实车,说明还是有人买,这一点,星
国内汽车市场卷到新的高度,特斯拉也快招架不住了,累计销量同比微降,还会继续降价吗?
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