6月以来，京津冀、河南、山东及苏皖北部等地高温迅速发展，中国气象局消息，有超过20个国家气象站最高气温突破当地6月上旬极值，河北南部、山东北部的部分地区气温超过40℃。高温热浪来势汹汹，对汽车的“五苯三醛”等VOC气体挥发性、电子电器稳定性以及行驶安全性提出了更高要求。
为了验证车辆在高温下的环保表现，近日，首款通过“儿童优先绿色座舱”的入门级家轿——东风标致新408龘龘款，在位于新疆吐鲁番盆地北缘的“火焰山”进行了连续暴晒4小时的大“烤”测试。结果显示，新408龘龘款在高温下座舱内VOC挥发远优于国标，各方面功能依然运行正常。
夏日暴晒之后，车辆异味久久挥之不去，犹如“毒气房”，不仅危害人的皮肤和呼吸系统黏膜健康，还会对人体产生致癌性，造成急性损害。VOC气体排放则定义了车内异味的种类和挥发程度。在常温环境下，车辆VOC气体的高峰挥发期能维持3-15年，覆盖了车辆全使用周期。当温度逐渐升高之后，整车VOC气体挥发会进一步加速，危害健康。在国标测试中，通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量，成绩达标即可上市销售。而此次挑战中，新408龘龘款不仅是在夏季最高气温高达47.8℃，地表温度可以达到恐怖的82.3℃的火焰山开启高温测试，还将高温炙烤时间延长到4小时（国标为3.5小时），使得车内温度升高至75℃左右。
神龙汽车材料工程师兼金鼻子小组成员龙宇介绍，气味和挥发性有机物是座舱空气质量管控的两个维度。有些物质，难闻有毒，比如二甲苯，通常存在于溶剂胶水当中，长期接触会使人神经衰弱；而有些物质，气味不明显，但是长期吸入，会刺激感官，从而造成头疼，比如说醛类物质，通常存在于皮革和回收材料当中。
每到夏季到来，不少车辆在暴晒之后，空调制冷系统失效，让座舱秒变桑拿房，这反应了车辆电子电器设备在高温下的稳定性。不仅如此，随着智能化时代的到来，汽车还可能通过更先进的雷达与摄像头等感知设备，提供辅助驾驶功能。高温则会对车辆的主动安全系统构成挑战，导致更致命的行车安全事故。
动态表现优秀，极限高温下性能、油耗依旧领先同级
在火焰山，新408龘龘款还在极限高温环境下，进行了长距离的动态测试，无论是在高速行驶中反复加速减速，还是反复刹车，新408龘龘款车身姿态稳健,都没有出现明显热衰减现象,刹车制动力稳定。
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