(关键词:第九代车型、取消2.0T低功率、座椅腿托、大疆智驾)
大众Passat帕萨特是大众在行政级轿车市场的中坚力量,首代车型发布于1973,有轿车、旅行版和跨界车等多种形式。国内消费者首次接触到帕萨特是1999年,由上海大众基于海外的B5第五代Passat帕萨特打造,采用综置平台,加长轴距,带来更大的空间。
接下来的几代车型,原汁原味的德国轿车均由一汽大众国产,2011年,大众B7代迈腾推出,基于优化的PQ46平台;2016年,基于全新MQB模块化架构的大众迈腾B8上市,前轮向前移动,轴距加长,前悬更短,车厢更大。
如今新一代Passat帕萨特B9已经在欧洲推出,基于MQB Evo架构,但海外只有旅行版本,国产的迈腾B9则采用了轿车车身,而另一边上汽大众的帕萨特则基于北美的NMS打造。所以从B6开始,迈腾才是纯正的德国Passat帕萨特。
底盘悬挂
2024款大众迈腾的实用性
第一驾驶
全新迈腾B9搭载两款发动机,包括1.5T D5V EVO2四缸发动机和2.0T的EA888-DTJ高功率发动机,相比B8车型,新一代在2.0T上取消了低功率的330TSI 版本。而入门的1.5T发动机也比老款的1.4T发动机多了10马力,2.0T版本的功率为220马力,峰值扭矩350Nm,传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。但相比海外的车型,国内的迈腾依旧老派,相比一众混动和纯电车型,在能耗上不占优,海外的B9主打混动,也有插混版本。
第二乘坐
车身尺寸方面,新一代迈腾的长宽高分别为4990mm、1854mm、1487mm,轴距为2871mm。轴距和上一代相同,但车身长了124mm,在座椅的配置上,新车也更上一层,前排座椅配备电动调节、通风加热、按摩、腿托功能。后排座椅角度可调,通风也采用A8同款的内向吸风方式,高配车型还带有14喇叭哈曼卡顿音响系统。
新车的娱乐系统看齐造车新势力,前面是三个大屏,包括10.25英寸的液晶仪表、15英寸的中控屏和11.6英寸的副驾娱乐屏,三屏组合让内饰趋于年轻化,加上新的氛围灯,看起来缺乏一丝行政气息。芯片方面内置高通骁龙8155,还加入了和科大讯飞合作的AI语音交互,支持主/副驾唤醒、连续对话等,通过设置怀挡,释放了中控台上的空间。
第三智驾
老款迈腾的智驾能力并不出色,虽然除了入门版车型,均有L2级驾驶辅助,但没有高阶功能,新迈腾则着手解决这个问题,搭载与大疆合作打造的IQ.Pilot辅助驾驶系统,专为国内路况开发,大疆双目摄像头能识别国内的一些常见障碍物,以及特殊交通标识,没有直接挪用海外的系统。在城市、高速场景下,能够实现自适应巡航、拨杆变道、车道内避让、应急加塞处理、车道级导航等。
选车侦探观点:新一代帕萨特B9依旧基于欧洲的全新Passat打造,在国产化的过程中,进行了一些适应国内消费者的改动,比如从旅行车改为轿车,加长轴距,带来更大的乘坐空间,座舱娱乐和智驾看齐造车新势力。但另一方面,迈腾又停滞不前,比如已经使用多年的MQB Evo架构、麦弗逊+四连杆、纯燃油动力等,大家觉得全新迈腾竞争力如何?欢迎讨论。
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