在智能汽车话题仍然火热的当下，到底怎么样的智能汽车能被誉为中国互联网汽车、智能汽车的先行者？在目前看来，上汽集团推出的5G智能重卡或许是一个不错的答案。
最近，上汽集团联合上港集团以及中国移动，联手推出了上汽5G智能重卡产品。这款产品不仅能够通过人工智能技术完成一系列精确定位、厘米级停车操作，同时也把智能驾驶史无前例地提高到了L4级别。与当前市场上的L2级智能驾驶相比，L4级别的车辆甚至可以舍去方向盘，直接由电脑来操控车辆的行驶。
虽然现在市场上也有一汽、豪沃等公司推出了类似的产品，但对比下来你仍然会发现，上汽集团的5G智能重卡仍然是市场上的"执牛耳者"。到底上汽5G智能重卡强在哪些方面呢？我们分三个方面来探讨。
强大的产品力
现在上汽推出的5G智能重卡在硬件和软件上都拥有强大的产品力。
硬件上，上汽5G智能重卡选用的车型是上汽红岩旗下的系列车型，后者车体强度高，150万公里道路测试无大修，在乘坐体验上还被称为移动头等舱，驾乘体验都属上乘。
软件上，由外到内都是上汽的强项。在车辆视觉系统上，上汽集团与著名的ADAS公司Mobileye签订战略合作，在上汽智能驾驶产品上都是用了Mobileye提供的最新机器视觉芯片。在驾驶者注重的人车交互环节上，上汽与阿里巴巴合资成立了斑马网络，全面提升了智能汽车上人机交互的体验。
除了来自于技术的助力，上汽集团的资源集成能力同样很强。
技术升级离不开资源和人才的汇聚
在智能驾驶技术的提升过程中，上汽集团也从"好朋友们"那里得到了许多资源支持。比如在智能驾驶技术V2X的研发过程中，上汽集团得到了中国移动的5G技术支持，上港集团也为上汽集团提供了洋山港这片优质的试验田。加之在早前和华为等优秀民族企业的合作，上汽集团获得的资源是让对手们都羡慕不已的。
资源不断升级的同时，还得有足够优秀的人才把资源分配最优化。现在上汽集团智能驾驶领域投入了6大团队近300人，其中80%的成员都拥有博士学历。他们的技术研究范围从电控底盘到新能源动力总成的控制系统，再到智能驾驶系统的感知、决策和执行。更厉害的是，这些技术能够全部打通，使用时的感觉将会非常"顺滑"。
人才、资源都得到了满足的同时，上汽集团还获得了第三重肯定——来自于的政府的支持。
强大实力背后还有政策肯定
在今年的智能网联大会上，上汽取得了示范运营牌照。这对于上汽5G智能重卡来说是一项重大利好，也是政策对公司实力的肯定。
在获得这张牌照前，5G智能重卡产品只能在环境相对封闭的洋山港内进行测试。在一系列的测试中，上汽5G重卡的表现非常突出。到目前为止，系列产品已经完成了将近2万公里的安全测试。
取得牌照后，上汽5G重卡产品将被允许在混合交通系统——也就是城市道路上继续测试，这也将帮助产品继续加速升级。
从始至终，上汽的智能重卡产品就是针对客户的确切需求来设计的，成体系且符合C2B理念。这系列产品肩负着从提高生产效率从而降低客户的生产成本，到利用技术提高重卡在复杂道路环境中的安全性，再到不断提升智能驾驶技术，让科技成为中国社会腾飞的一大支柱的使命不断在努力。
不管在技术、资源和政策支持上，上汽的5G智能重卡以及上汽本身都承载着来自于用户乃至整个中国的期待。电动化、智能网联化、共享化和国际化，在"新四化"的战略指导下，上汽也将继续负重前行，用更加优秀的产品回报社会对这家企业的信赖和期望。
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