宝马汽车率先打出了退出价格战的旗号，奔驰和奥迪也都跟着响应了起来。不仅如此，大众、丰田、沃尔沃、本田等品牌也都在跟进ing。乍一看，这些豪华品牌、合资品牌在内卷时代选择了佛系面对，可是这味儿不对呀，他们要是不赚钱了图啥呢?
MYAUTO认为，他们还是在图销量。从面上来看，这确实有些矛盾，但豪华车和合资品牌比谁都明白，他们一台车的利润是本土品牌的好多倍。这些利润说的是品牌溢价，品牌溢价的本质不都靠单车利润来实现的吗?
稍微举个例子，经常被人诟病的马路三大妈，甭管它们是雷凌(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)的哪一款，这些A级车的王者再怎么降价也得要7万块钱起步。而同价位的本土品牌，动力比它们好的很多、做工比它们好的很多、配置比它们好的很多，但三大妈现象的背后却也蕴含着理性的一面。
动力不够先进是问题吗?那玩意儿成熟啊!动力差是问题吗?那玩意儿省油啊!配置差是问题吗?配置越少是不是出问题的几率也越少?LOW到爆的车机是问题吗?你是不是可以用手机?
在消费者教育这一块，本土品牌一开始就在用性价比策略，结果就是把自己饿的黄皮寡瘦的，每年的销量数据都是喜报，一看利润不知道忙了个啥。
2024财年(202304~202403)，丰田的净利润2300亿RMB。大众去年营收3223亿欧元，税后净利润179亿欧元，约1422亿RMB。宝马税前利润184.82亿欧元，约1447.1亿RMB。随便扒拉一个出来，问题不是很明显了吗?
有豪华品牌带来的这波涨价潮，表面上看是要放弃部分市场了，但对用户来说却是18万的宝马i3(参数|询价)、28.8万元的奔驰EQE、37.8万元奥迪A7L(参数|询价)四驱版、45万元的保时捷Macan(参数|询价)是不是就没了?那还等什么呢?赶紧抢啊!
再说了，七八月份车企也要放高温假呀。高温假本来就会影响产量，这时候还一心盯着销量干啥呢?把价格往回收一收，接下来的金九银十促销才会有意义。反正这波算盘之精明，本土品牌学的会吗?
这是一个内卷的时代，内卷的结果是表面上会清除一些不太好的企业，让更有实力的车企占据更大的市场份额，从而在国际市场更有竞争力。但MYUATO也发现一些很有人气的本土品牌车型为了活下去或者是为了活得好，在很多看的见和看不见的地方偷偷的干了一些事儿。如果真这么玩下去的话，会不会也变成某些喜欢鞠躬道歉的企业?
您瞧瞧，某些品牌说这局你玩不下去还有下一局;这边厢，说的是如果有人在牌桌子上出老千，他们就要站出来拍桌子甚至掀桌子。那边厢，提醒某些牌友偷牌、换牌、打假牌要自觉自动挡接受处罚等等。车企大佬们一个比一个会玩内涵，恰似三国中的十八路诸侯。如果这十八路诸侯聚在一起先把自己人先杀了个七七八八，想必董卓在梦里面都会笑醒吧!
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