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开挂人生 从全新一代Polo plus的飞驰之路开始

Hello汽车人 2832浏览 2019-11-12 IP属地: 未知

 

大众Polo(参数|询价)系列,从1975年的诞生至今,已经过去了44个年头,这几十年的时间,Polo不断的演变升级,如今变得越发的招人喜爱。“博观而约取,厚积而薄发”,今年6月,上汽大众全新Polo Plus正式上市,一经推出就成为重磅追捧对象。

 

作为中国汽车市场上最成功的两厢轿车,大众Polo的品质得到的荣誉和赞许可谓是目不暇接。韩寒的电影《飞驰人生》也着实让新Polo火了一把:急转弯的刹车,悬崖边的漂移,傲娇的外观,等等所有的一切,都让观众对它印象深刻,也让观众重新认识了Polo。

 

当“张弛”的polo赛车冲出赛道迎着夕阳驶去的那一刻,我们感受到的是血脉喷张的关于年少和梦想的跳跃。

 

如今踩下油门,嗯——还是那个熟悉的配方,还是那个熟悉的味道。

这台1.5L发动机自始至终一颗螺丝的位置都没有动过。连油门踏板最初的浮动量都与上代保持一致。至于刹车么,这个级别的小车就别想有那种轻点即有的掌控感了,不过这倒是给驾驶者一种原始的控制感受,似乎脚底与刹片之间的距离更近了。

 

这并不是说在操控上,全新的POLO PLUS就没有进步。毕竟,在轴距增加了94MM之多的情况下,还能保持相同的驾驶感受,这不得不说,大众还是下了一番功夫的。

 

在普通的D档下,变速箱的动作以保证经济性优先,发动机的转数始终在3000转一下徘徊,而此时的动力也就是足够通勤而已。不过,当你将挡杆拨到S档,深踩一下油门踏板,发动机会飙升到4000转的速度,此时的动力还是不错的。只不过声音么,就不要考虑什么浑厚的声浪了。当然,我还是更想念当初GTI版本上的那台1.4T,深踩油门下动力甚至挑战了ESP系统的极限。期待上汽大众有朝一日会重新将GTI版提上日程。

 

要说上一代POLO最令人不满意的诟病是什么,那就是局促的后排空间。而这个问题在POLO PLUS上显然是不存在了。不仅如此,这一代产品还在座椅上进行了升级。全新的材质带来了更高的摩擦力,新的桶形座椅则带来了优秀的支撑。座椅填充材料也比上一代柔软了不少。当然,更令人惊喜的是座椅的设计,不仅从配色上更加讲究,而且新出现的这三条横条纹的装饰简直是点睛之笔,更增加了POLO这款小车的精致感。

 

同样升级的,当然还有电子系统。这是上汽大众的POLO首次引入MQB平台,所以新平台的福利也随之而来。不仅ESP、MKB等功能悉数奉上,原本出现在高尔夫(参数|询价)7上令人津津乐道的XDS电子差速锁也跟随而来,对于Polo这样的小车来说,这项功能的引入更可以大幅提升操控性。配合S档,甚至可以获得相当不错的弯道体验,让你体验到一丝丝小钢炮的余威。

 

当然,这种操控性的体验,与Polo的车身刚性是分不开的。超过94%的超强度钢材打造的金刚铁骨,不仅仅带来了优秀的整体性,更让驾驶者有了更可靠的安全感。这个级别的产品,Polo的热成型钢材的比例一直在同级中是最高的。当然,还有大众宣称的激光焊接和空腔注蜡,也在时间上增加了保障。

 

其实说起来,Polo这款小车,更适合的场景仍然是时尚的都市。想象一下,在四周林立的玻璃幕墙反射的阳关辉映下,或者夜幕降临,车身倒映着霓虹灯的五彩斑斓。驾驶着这样一辆精致的小车,与几位好友一起在夜间出没。这才是它应有的场景。

 

而全新的Polo Plus的一切都似乎都为这样的使用场景准备的。如果你是刚刚工作的都市白领,又或者没有太多家庭负担的“自由“人,在10万左右的购车预算下,不妨考虑一下Polo Plus。它一定会成为你开挂人生的始终。

 

相信我,相信Polo,正如相信年少时对这个世界的热忱。

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泛车生活
 
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