鲲鹏超能C-DM加持，奇瑞风云T10抢先体验，8个点读透，真那么值？

自去年以来，奇瑞汽车的销量开始了爆发式的增长，无论是在国内还是出口都有很不错的表现。

在燃油车时代，奇瑞就以技术见长，其实新能源技术同样有深厚的底蕴。

风云是奇瑞新能源销量主力车系，先有风云A8和风云T9珠玉在前，风云T10作为目前家族的旗舰车型会有什么样的表现呢？

刚好今天来试驾风云T10，接下来想从8个方面聊聊这款车的特点。

01、外观设计有什么新意？

首先来看它的外观，还是这一套家族化的设计。

但我最喜欢的是它前脸的这里上下两条的暗金色的镀铬饰条，真的显得特别高级。并且呢这块是亮面处理的，侧面这里呢却是磨砂处理的。这种处理方式搭配在一起，真的是特别地有格调。

它的进气格栅采用的是竖式的进气格栅，显得整个车的霸气程度再上一层楼。

来到车侧可以看到它用了一个悬浮式车顶的设计，车身长度达到了4820mm，轴距是2820mm。其实整体的视觉感觉是要比这个要更长的。

这个就是奇瑞设计师的一个魔法了，看起来真的是又长又高又大的一台车。采用了隐藏式的门把手，低滚阻的一个轮毂，整体看起来是特别有力量感。

02、座舱空间设定有什么特别之处？

风云T10车身尺寸比较大，提供5座和6座布局。

除开最低配外，其他所有车型的前排座椅都提供加热、通风、按摩功能。

从第二个配置起就开始提供第二排座椅加热，高配甚至带通风和按摩，配置管饱。

风云T10的六座车型，第二排是电动调节座椅，六个座椅都是零重力座椅，不会厚此薄彼，无论是带着家人还是朋友出行，可以照顾好每一个人。

坐上这台车的第一排就可以感觉到它这个座椅真的是特别的柔软，体感上很舒适，并且两侧给人紧紧得夹在这台车的中间，不会让你在拐弯的时候整个人脱离它的座椅。

我们今天体验的是大五座的版本，来到第二排可以看到这一台车的腿部空间还有二拳零两指的余量（体验者身高183cm，体重72kg）。

头部空间还有一拳一指的余量。整体表现还是舒适的，并且它这个座椅靠背是支持角度可调的。

再来看一下这台车的后备箱空间。

其实我觉得是绝对够用了，因为毕竟是一台大五座的SUV嘛。

以这把伞作为参照物，纵向是完全够用的，横向也是完全到位的。就可以体现出这台车的后备箱空间到底有多能装，全家出行装备全家的一些物品是完全够用的。

03、智能网联和智能驾驶好用吗？

因为车型定位的原因，奇瑞风云T10的内饰更强调豪华感，但它的智能化其实也很主流。

比如如24.6英寸的双联屏和50英寸的HUD。

智能座舱以8155芯片为核心，支持CarPlay和HiCar，还有非常多的手机远程控制功能。

实测智能语音控制不仅识别精准，迅速，还能够分辨不同位置发出的指令。

全系车型标配L2级辅助驾驶和全速域自适应巡航，虽然还做不到无图城市自驾，但现在提供的功能，对于普通消费者来说还是非常之丰富够用的。

04、智能水准能否解锁更多生活场景？

新能源汽车除了带来更好的马力和性能，更重要的是智能化能力。

比如风云T10的DMS疲劳监测功能，如果系统监测到驾驶员出现打哈欠、接打电话、抽烟等注意力分散的情况，会主动发起提示。

因为车大人多，风险更高，这个功能真的非常有必要。

风云T10还提供小憩模式、露营模式、宝宝模式等多种具体生活化场景设置。

无论是把汽车当成午休场所还是带娃神器，都会有更智能更便捷的体验。

车辆不再是呆板的机器，而是能够更好适应我们生活的智能化伴侣。

05、性能表现如何？

奇瑞汽车混动技术的核心是鲲鹏超能C-DM，风云T10搭载的就是这套系统，由1.5T混动发动机+3DHT+电机组成。

其中两驱车型系统最大功率280kW，最大扭矩610N·m。

四驱车型最大功率455kW，最大扭矩960N·m，0-50km/h 仅需要2.3s，极速240km/h。

性能参数非常漂亮，特别是四驱版本，动力可以用狂暴来形容，虽然今天我们试驾的是两驱版本的车型，但是实际的驾驶体验也是非常不错的。

和其他品牌混动极度省油的取向不同，鲲鹏超能C-DM兼顾了油耗和动力，而且3DHT能够让车辆在馈电状态也保持极好的加速能力。

06、磁悬浮悬挂有多厉害？

CDC电磁悬挂一直以来都是高档车的专属，因为相比于出厂之后就无法调节的纯机械式悬挂， CDC能够主动调节悬挂的阻尼软硬，舒适和操控都会有较大的提升。

这个配置在风云T10上全系标配，在实际的试驾体验中，车身对于震动的过滤非常之利落清爽，也没有大车常见的那种忽悠感。

铝合金液压悬置和液压衬套的使用能隔绝更多震动，同时加强底盘的厚重感。

当然以磁悬浮来形容略微有点夸张，毕竟不是空气悬挂，但是比同价位采用普通悬挂的车型确实有不小的优势。

07、续航有没有惊喜？

插混车的续航分为两部分，一个是纯电续航，一个是满油满电的续航。

风云T10全系车型都使用了34.4kWh的大电池，支持快充。

两驱车型纯电续航为210km，四驱车型纯电续航为200km。

我觉得这个续航很有诚意，充电频率远低于几十公里的鸡肋车型，城市使用和电动车体验接近。

满油满电状态下，官方的WLTC续航是1400km，其实这个1.5T发动机的热效率很好，省着开续航还能更长，试驾过程当中，馈电状态下油耗也才5L多。

08、安全性达到了什么水准？

既然是旗舰车型，就必须既要有面子又要有里子，这个里子就是车身的安全性，安全才是最大的豪华。

风云T10的用料比较下本，全车高强度钢使用比例高达85%，采用笼式车身结构。

还有双防撞梁设计和奇瑞独有的前排中置气囊。

对于动力电池的保护，奇瑞布置了5层防护结构，支持IP68防尘防水。

安全性在试驾中是没办法体现的，但是奇瑞的技术能力毋庸置疑。

结束语

试驾完风云T10后最直观的感受，就是既大又全，这在以往同价位的燃油车当中是难以想象的。

风云T10并不是一款只会堆配置的大车，而是在性能、续航、智能化、豪华感上都有追求的旗舰SUV。

奇瑞汽车作为自主品牌的大厂，有卷的底气，更有卷的能力。

自主品牌新能源现在越战越勇不是没有原因的，风云T10就是很好的代表。