汽车行业正面临着百年之变局，相比合资品牌缓慢的转型，国产品牌的转型之路要快得多。
尤其是这两年有着汽车行业“黑马”之称的比亚迪和奇瑞，转战新能源真的是称得上快马加鞭，比亚迪就不用多说了，全球第一家官宣停产停售燃油车的车企。奇瑞虽然说还在耕耘燃油车，但冲击新能源市场的力度却大得多，亮出了风云、iCAR等一系列新能源品牌。
当然，奇瑞集团旗下的捷途汽车也有自己的新能源品牌：山海。目前，山海系列在售车型有两款：山海L9和山海T2。接下来还将上市山海T1、山海L7和山海L6。作为捷途山海旗下第二款车型，山海T2的市场表现如何呢？
解读与分析系列第152期，本期的话题就来聊聊上市两个多月捷途山海T2的市场表现。
山海T2于今年4月份上市，售价在17.99万起，搭载的是1.5T+电动机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程提供了129公里和208公里的出现可供选择，亏电油耗百公里6.3左右。既支持快充也支持对外放电。采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。
拥有4785mm车长，以及2800mm轴距的捷途山海T2，外观设计是属于比较方方正正的那种风格，也就是大家常说的“方盒子”车型，该车的前脸具有很好的层次感、辨识度和审美感，尾部设计中规中矩，尾门上外挂了“小书包”，整车造型给人一种硬朗之感。
山海T2的内饰同样是以实用为主，车内运用了大量横平竖直的线条，呈现出轻越野车的风格，融合了诸多功能的中控大屏，也体现出了不错的科技感。除了低配车型没有车道偏离预警、疲劳驾驶提示等配置外，其他两个车型的配置还是比较丰富的。
目前，山海T2已经上市两个多月了，其市场表现如何呢？相比捷途山海首款车型山海L9来说，山海T2的市场热度要高一些。
上市当月山海T2单月销量也就是4月销量为2746台，5月销量为3504台，6月销量为4556台。从山海T2的单月销量来看，基本上是一步一个台阶，虽然说距离月销过万还有一段路要走，但其逐月攀升的销量，有可能会让该车成为捷途的下一个“旅行者”。
毕竟，从车身尺寸来看，山海T2与旅行者基本上是旗鼓相当，而且，这两款车型的售价期间也重叠很多，不少车友和网友都说：山海T2其实就是捷途旅行者的新能源版本。
市场热度逐渐攀升的山海T2，会是下一个捷途旅行者吗？目前来看还真不敢妄下结论。
毕竟，正处于销量爬坡关键期的山海T2，市场考验才刚刚开始，而且，轻越野细分市场中也有多款实力不俗的竞品，比如哈弗大狗、探索06、BJ30等，所以说，山海T2能否抢占更多的市场份额，还需要观察。
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