BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库
前段时间遇到一个多年未见的老朋友,我问他为什么喜欢皓影(参数|询价),他说:这车开着上瘾,雅阁(参数|询价)的操控,飞度(参数|询价)的油耗,奥德赛(参数|询价)的空间! 今天我们就借来了一台2024款PHEV 至尊版验证一下他的说法。
都市SUV原来是本田发明的,你知道吗?
上世纪 90 年代,本田已经很厉害,它特别擅长空间和操控管理。别家的 越野车都粗粗笨笨的,本田就把轿车的底盘还有它那个 MM 空间用到多功能车上,就这么一下子,城市 SUV 这个新品类就出现啦。
到 2019 年,皓影这款被大家夸成最美的本田 SUV 就上市了。它还是第一个能在一个平台上有好几种动力的车,像燃油的、HEV 的、PHEV 的它都有。皓影上市还不到 5 年,就有 65 万多人买,这就能看出来它在市场上地位有多高。为啥这么牛呢?就是因为大家觉得它像个“六边形战士”,开起来又能运动操控,坐起来又舒服,啥路况都能过。
操控性&舒适性:主观感受+量化实测
先说说开皓影2024款PHEV 至尊版的主观感受:就是大车体能开出“小车感”,劈弯时悬挂支撑良好,见烂路碾过去,对震动过滤比较彻底,驾乘比较舒服。当然啦,一辆车好不好开、舒不舒服,跟底盘的结构还有调校有很大关系。皓影用的是常见的那种前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。它调校得更偏向运动和硬朗一点,支撑特别好。比如说以 50 - 70 公里的速度中高速转弯的时候,能让开车的人特别有信心,感觉很稳,车里的人左右晃的幅度也很小,几乎感受不到,急加速的时候,前后晃的感觉也不大。特别是混动的还有 PHEV 车型,配了个 ADS 全时自适应减震系统,能一直弄出最合适的阻尼力,能让车又运动又舒服,越开越喜欢。就算在那种不是很好的路上,它也能不停地改变减震器的阻尼力,让坐车的人舒服,开车的人很爽。在城市 SUV 里,能把操控性能和舒适性能都弄得这么好的,皓影算是很厉害的。
当然,每个人主观上的感觉可能不太一样,所以得用更客观的、能用数字说清楚的评测来证明。接下来呢,咱们就用振动测试的设备,实际测测全新皓影过铁路道口和减速带时候的振动数据,通过这些数据来得出关于它的操控和舒适方面的结论。
【映璇汽车工作室】的【民间科目三 - 振动评测】就像是一场严格的考试。每辆车都要以相同的 20 公里时速通过同一个铁道路口和后面的减速带,就好比大家都要在同一条跑道上奔跑。分别用专业传感器采集副驾座椅在 XYZ 三个方向的振动数据。
X 轴就像是车在跑道上前进的脚步,代表着车辆行驶方向的振动,与人坐在车里是否会前后晃、向前俯冲相关;Y 轴就像车在弯道上的摇摆姿态,代表着车辆横摆方向振动,与过弯时人身体倾斜的角度、支撑性有关;Z 轴则像车上下跳动的幅度,代表着垂直于路面的颠簸振动,和坐车时像坐轿子一样舒不舒服紧密相关。
为什么是20公里时速?
因为,一般车身呢,它自己有个固有频率大概在 1 - 2 赫兹。要是车速慢得低于 20 公里每小时,那车子可就容易跟减速带“勾勾搭搭”搞共振啦!
可要是车速一下快起来,超过 20 公里,跑到 30 - 40 公里甚至更高,那轮胎和风速就开始闹腾啦,什么胎噪之类的因素都来凑热闹,这时候采集到的振动数据可就不单纯是悬架在振动啦!所以呀,咱们干脆把测试的速度定在 20 公里,这样才能好好分析分析车辆悬架结构过滤振动的本事!
来咯,第一个环节:过铁道路口!这铁道路口呀,接口的地方那是连续的凸一块凹一块,不平整得很。车轮跟铁道一接触,瞬间就会有连续的小振动,这可是咱们平常开车经常能碰到的振动类型。每辆车都采集 3 - 5 组数据,然后把最大振动位移的数值算个平均。数据采集和统计如下:
您瞧瞧,皓影 PHEV 过铁道路口的时候,XYZ 三个方向的表现居然比向来以底盘出色闻名的 BBA 还好呢。也就是说:开皓影 PHEV,既不会前后晃、向前俯冲,过弯时人的身体也不会明显倾斜、支撑性相当好;特别是垂直方向上,像坐轿子一样舒服。比宝马 iX3还更舒服!虽说从底盘悬架结构来看,宝马 iX3 前悬架用的双球节,好像比皓影 PHEV 普通的麦弗逊悬架更高级一些。但事实证明,皓影 PHEV 的 ADS 全时自适应减震系统在应对日常那些小振动的时候,那可真是大显身手,功劳不小! 那接下来咱们再看看,在过减速带这种瞬间振动一下冲到峰值的路段,这 ADS 全时自适应减震系统还能不能发挥好效果呢?
第二个环节:过减速带。振动瞬间达到峰值时,同样采集3-5组数据,取最大振动位移的平均值。
数据采集和统计如下:
嘿,您瞅瞅这数据!皓影 PHEV 在振动猛地冲到峰值的时候,在 Z 轴和 Y 轴上,也就是车身上下颠簸和横着晃悠这两方面,比宝马 iX3 可强多啦!不过在 X 轴上,就是车子急加速或者急刹车时,那种点头、抬头的舒适性,稍微比宝马 iX3 差了那么一点点。这说明啥?ADS 全时自适应减震在过减速带这种极端路况也是能发挥作用的哟! 另外呀,不管是平常的小振动,还是瞬间峰值的大振动,皓影 PHEV 的 Y 轴数据那都是相当出色,在咱们目前测试过的车里面能排进前三呢!这就反映出这款车过弯的时候运动支撑性相当不错,把本田在运动赛道上的天赋那是传承得妥妥的!
噪音:主观感受+量化实测
噪音NVH控制也是一款车舒适性的重要指标。广汽本田皓影PHEV前排双层夹胶玻璃,后排单层玻璃,还有ANC主动降噪,车身多处降噪材料等,它的车内NVH降噪表现理论上是不会差的。
咱们这回用【100 分贝测噪音】这招,来量一量皓影 PHEV 的降噪本事。
就在旁边弄另一辆车,让它喇叭响个不停,制造出 100 分贝的恒定噪音。然后在车外和车内相同高度、跟人耳朵平齐的地方,各放一个传感器,同时同地采集环境音。看看这声音经过车身,传到车内还剩下多少噪音,把车外和车内噪音的差值算出来,这就是车上那些隔音玻璃、降噪材料、主动降噪技术等等,实实在在的降噪效果啦!
【100分贝测噪音】的数据采集和统计如下:
皓影PHEV平均降噪能力是47.6分贝。目前在【100分贝测噪音】中排名第二。还是相当不错的!
测到这里,我瞬间懂了:开篇时说的那位多年未见的老朋友,为什么那么喜欢皓影了,这款车真的天生的素质就很好!
要是一辆车的噪音控制水平特别棒,那开车的时候可就美啦!你想想,开着车在路上跑,没有那种呼呼啦啦的风噪声,也没有发动机嗡嗡乱叫的声音,更没有轮胎和地面摩擦的刺耳声。车里安安静静的,就好像你坐在一个与世隔绝的小屋里,能让你的心情特别舒畅。听个小曲儿、和旁边的人聊聊天,都能轻轻松松听得一清二楚,那感觉,简直爽歪歪!
主观感受:空间、动力&油耗:
好多本田粉一开始看上本田,就是空间利用这一块。您瞧瞧全新皓影,光看那外表就感觉老大了,三维,4716×1866×1691mm,轴距 2701mm(顶配的),在紧凑型 SUV 里那可算是相当大啦,简直就是同级里尺寸的天花板!再加上本田一直被人夸的 MM 空间理念,能让这 SUV 有不输给 MPV 的空间感受。
再看看前脸,用了横向的设计元素,再配上从发动机舱一直连到尾灯那儿的又平又直还特别有力的腰线,不光让车身看着更宽大,还把皓影的运动基因展现得那叫一个彻底。
这全新皓影还和 MOMO PLANET 联名主推环游中国主题呢,动力方面自然是杠杠的。不少本田粉也冲着它的动力来的。因为本田的发动机那可是出了名的好,常有人说买发动机送车啦。全新皓影燃油版装的是 1.5T 的涡轮增压发动机,最大功率 142KW,峰值扭矩 243N.m。不管是动力的参数还是油耗的水平,那都是在第一梯队里的。
本田的 i-MMD 混动和插混技术在汽车界也是相当有名气哟!人家可是最先搞出双电机 P1+P3 油混动力的,牛得很,现在都已经发展到最新的第四代啦!它的发动机和电机各自用着自己的齿轮,发动机和变速箱那是全面升级,还配上了业内领先的“两挡模式”,不管啥速度,动力表现都可棒啦!再看看全新皓影的 HEV 及 PHEV 版,用的是 2.0L 的自然吸气发动机,最大功率 110KW,峰值扭矩 183N.m,而且还搭载了 135KW 的驱动电机,峰值扭矩能高达 335N.m,综合功率200多千瓦,这动力不叫强劲,谁还敢称强劲?
全新皓影在电池安全这块也相当出彩!高压电池包能扛住安全基准三倍还多的强度试验!在中保研核心的三项安全测试里,像车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数这些项目,全都拿到了最高等级的优秀(G)评价。
车身上高强度钢占比超过一半啦,在 A、B 柱还有车辆底盘周边用的是 1500MPa 的热成型钢,还标配了 10 个安全气囊。开着它,心里那叫一个踏实放心!
总结
主观感受,再加上量化实测,都证明:全新皓影这产品力在同级里确实相当厉害。又有运动操控性,驾乘还舒适,各种路况都能轻松通过。而且在安全性方面也不弱,老实说:本田皓影,先天素质真不错!
这两年买车送智驾的是越来越多了,但是买智驾送车的您见过嘛? 为什么说宝骏云海是“买智驾送车”呢?因为它的智驾水平已经超出了我对于同价位车型的认知,到底有没有我说的这么“邪乎”,视频里看看您就知道了!
近日,星途汽车官方发布了2025款揽月的官图,新车将统一换装国际版的设计,将推出5款车型,计划在8月5日上市。作为参考,现款车型的售价为19.39万-23.89万。 外观上,新
全新瑞虎8 PLUS 颜值轻松拿捏留学生 #是谁给奇瑞开了倍速
全新瑞虎8 PLUS 颜值轻松拿捏留学生 #是谁给奇瑞开了倍速
在新能源领域,吉利银河L7就像一颗新星,正引领着自动驾驶技术的新潮流。今天就让我们深入解析银河L7的智能驾驶辅助系统,看看吉利是如何在科技的海洋中持续创新,将银河L7打造成品牌科技
不知道是出于什么原因第七代Mustang在国内是以高性能版的Dark Horse打头阵5.0V8自吸纯后驱的倔强形态在当下的各种电机中固执的爆发出燃烧的声音然后就迅速获得了共鸣在我
咱们今天聊聊两款插电混动SUV——银河L7和宋PLUS DM-i,它们在性能和体验上都有各自的小宇宙,咱们来盘盘,看看哪款更对你的胃口。首先,咱得说说银河L7的插电混动系统。这辆家
在智能汽车这个赛道上,吉利银河L7俨然成了“科技界的卷王”,不仅卷配置,更卷体验,成为了智能驾驶领域的新标杆。今天,我们就来扒一扒这款银河L7的“智爱座舱”,看看吉利是这车究竟是咋
在新能源汽车领域,银河L7凭借其卓越的续航能力,成为了市场上的一匹黑马。今天,小编就给家人们详细解析一下银河L7的那些“硬核”参数。银河L7提供55km和115km两种纯电续航版本
银河L7,售价12.57万元起,但其安全性能,可是远远超出了这个价格该有的水平。今天,小编就跟大家聊聊银河L7,这款被誉为“安全之星”的智能电混SUV,如何用科技守护每一次出行的安
东风奕派再加速!近日,东风奕派累计销量突破3万台。同时,成都车展上,东风奕派再次上新,推出了售价13.16万元起的eπ007 530Air纯电版,权益也同步焕新。更亲民的售价令更多
近日,宝骏官方发布了云海的内饰官图,新车是基于天舆架构D平台打造的新车,定位紧凑型SUV,不光提供纯电与插混两种动力,还将应用新一代灵眸智驾。据悉,新车将会在第三季度正式上市。
近日,宝骏官方发布了云海的内饰官图,新车是基于天舆架构D平台打造的新车,定位紧凑型SUV,不光提供纯电与插混两种动力,还将应用新一代灵眸智驾。据悉,新车将会在第三季度正式上市。
近日,星途汽车官方发布了2025款揽月的官图,新车将统一换装国际版的设计,将推出5款车型,计划在8月5日上市。作为参考,现款车型的售价为19.39万-23.89万。 外观上,新
全新瑞虎8 PLUS 颜值轻松拿捏留学生 #是谁给奇瑞开了倍速
在当今的汽车市场中,科技与驾驶的融合正在重塑人们的出行体验。吉利银河L7的出现,无疑为这一趋势添上了浓墨重彩的一笔。今天,我们不谈性能,不聊外观,只深入探讨L7的内饰设计,尤其是它
开篇就不绕圈子了,直接进入正题。最近,吉利银河L7的车主们成了“自来水”,口口相传的,就是那款传说中的“智爱座舱”。从8155旗舰级座舱芯片到银河N OS,这俩配置搭配起来,那可真
在智能科技日新月异的今天,吉利银河L7以其卓越的性能和前沿的技术,重新定义了驾驶的安全与便捷。我们深入剖析了银河L7在动力、续航、能耗及驾驶体验等方面的亮点,为您呈现这款车型的非凡