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新能源二手车,在赔钱中进化,在韭菜中长大!

二手车小胖 5673浏览 2024-07-31 IP属地: 山西

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本文内容来自于中国新能源二手车优秀企业联盟CNUA成员

整理和发布原创:王萌(二手车小胖说)

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中国汽车产业正在从燃油车逐渐过渡到新能源阶段,正在从非智能化进化到智能化时代,而二手车作为产业链的重要环节,其切换赛道和变化也是有很多差异和不同的。

中国新能源二手车优秀企业联盟CNUA整合邀请了全国优秀的二手车青年企业家共同携手分享,与行业同行,倡导绿色发展,有组织有纪律有专业的良好行业环境,携手共发展。

第一期内容分享:

新能源与传统燃油车的二手车生意有何不同?有什么感受和经验教训?

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聚电时代李翔飞:三个关键点,做好新能源!

当下新能源二手车发展我认为有几个关键点,与燃油车有很大不同!

第一、要专注和垂直,做减法就是在做加法,可以选择几个单品从销售到采购到抖音等线上流量都更垂直,线索多了采购价格也就敢顶价整体更良性

第二、线上线下一体化,不仅要做线上,本地深耕也不能落下,现在虽然是互联网时代,新能源二手车不仅要做好互联网销售模式,销售全国,但是由于新能源客户都是比较年轻,对于价格更敏感,目前在新能源存量份额还比较低的情况下的时间空档红利期,可通过互联网销售全国,但是随着存量份额增加,价格越来越透明,毛利降价,最终最理想状态一定是本地C进C出,可节约物流成本,时间成本,降低降价风险,本地客户相对利润更高。

第三、加快销售周转率,目前新能源二手车行情就像股票一样波动太快,在足够专注和结合线上线下把销售极致,要及时做销售价格和采购价格的调整,及时斩仓,控制在25天左右的销售周期。

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温州浙业戈优:新能源情报战更可怕,小心被厂家“割韭菜”!

在我看来,新能源二手车当下有一个“伪”折旧率,目前大部分的二手新能源车为资源车,即厂家或各种经销商下线的冲量新车为二手车资源,定价也以基本上为上游资本的相对成本来结算出大批量的价格,由此所出来的二手行情价格。

所以新能源的二手行情价格,很大一部分取决于到底还会有多少库存的资源车等待“放闸”,对新能源二手车商来说,最大的风险是很可能被厂家或资源商画了大饼割了大韭菜,接盘一批又一批的滞销车,本身现在新能源车的新车价格战还未尘埃落定,有很大一部分品牌或者车型面临退市风险,即便折扣很大,但相对于源源不断的滞销车数量而言,这个行情预期一批又一批,很有可能会是断崖式的下跌。

而传统汽油车,品牌车型有受众面了,顶多是价格问题有没有客户买,价格到一定程度都会有人买,但有部分新能源汽车,是价格到地板价了,也可能无人问津,最后拿死在手里。

所以,做新能源二手车,要有自己清晰的定位客群,或者对自己的经营模式为批发还是零售,做一个比较深刻的认知。

批发快进快出,以资源最大的有效整合为主。如果零售,就以擅长的客群定位,深研聚焦擅长的品牌,做专做精,才能有效把控市场变化和信息资源差,应对现在国内的价格内卷乱战。

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山东济南我有好车王博:二手新能源汽车,一边亏钱一边学着干!

新能源汽车的趋势不言而喻,更多的消费者购车过程中对新能源汽车的意向愈加强烈,新车卖得好,二手车就有市场,目前而言,二手车市场的新能源需求明显大于燃油车。

但同时,大部分车商并没有特别靠谱且稳定的车源,甚至近期造成了“抢车”的局面,畅销主流车型不降反增,越来越多的车商开始转变尝试新能源,朋友圈以及各种平台都在大力求购新能源二手车。

行情波动大,价格不稳定是现在做新能源二手车最大的担心,如何定价、如何拥有稳定车源都是比较亟待解决的问题。

个人理解新能源二手车是必须要做的事情,顺势而为,其中的风险也是非常高的,尽量不做单一车型,多做主流车型,价格相对稳定,把握好库存不至于被一刀割,控制好周转周期,新能源以快为准,干着学、学着干,一边盈利一边亏钱,大浪淘沙,朝着正确的方向一定没有问题。

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合肥北瀚行阿力:做好新媒体内容,应对新挑战

以往新能源行情波动较大,全面转型新能源是我们的第一次挑战,彼时经营新能源产品的同仁较少,同类产品在售稀缺,同时为了应对频繁的新车降价,我们只能以高周转低利润来应对,也不敢尝试扩充更丰富的产品,主营产品为行情更为稳定的一线品牌。

时至今日,更多的优秀同仁入局,市场更为活跃,很多同仁本着交学费、秀肌肉的状态,使得近期二手新能源行情有所上涨,面对这第二次挑战,我认为应当放缓节奏,稳步发展,不可过于激进,放缓库存周期,提高单车利润,同时丰富产品品类,积极尝试以往没有销售过的产品。

销售端我们同样面临第二次挑战。短视频平台流量更为本地化;同时随着各地同仁的转型,客户在当地也可以更便捷的选购到心仪产品。

做精内容、做好矩阵、增加直播时长、拓展多平台传播等,是现阶段自媒体应对挑战的方式。

总之卷中求稳是我们接下来应对二手新能源发展的态度。

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广东惠州惠丰惠车吴国成(小四哥):大势所趋,被迫选择,自我进化!

我对新能源的二手车业务发展理解。

第一,为什么要做新能源,因为现在市场的占有率,新能源的消费占比已经突破了50%了,那我们作为二手车商,如果都做传统的燃油车,那我们就首先会遗失掉这50%新能源的客户。

第二,而且现在的客户越来越年轻化,很多一些95后,00后,他已经不选择传统的一些燃油车的品牌,都往这种新能源品牌去选择,我们也要抓住这年轻的用户群体。

第三,新能源周转就一定要快的,定价一定要合理,要足够的便宜,因为现在新能源展厅的服务也非常的好,包括免费上门试驾,透明消费。

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港宏汽车邓菲菲:勤奋的大团伙打不过精致的小团队!

二手车在2021年以前可以说是舒适中行走的行业,只要你足够勤快,生意就不会难做!

夫妻店、兄弟店、稍具规模的头部店都活得很滋润。2021年开始受疫情的影响,整个行业模式发生了巨大变化,以前靠人脉靠关系活的,现在需要靠流量,靠营销经营。

2023年新政策的推行,更是让很多同行在不适应不改变的情况下逐渐被淘汰。

以前是谁掌握车源,谁主导市场。现在是谁掌握流量,谁掌握市场。谁掌握最恰当的营销体系和适合自己的经营结构谁掌握市场。

未来的二手车是品牌体系、连锁体系、厂方官方认证体系,需要上经营管理,库存管理、营销管理、客户管理等等手段的二手车才能在逆境中活下来。

行业洗牌在加速,这对很多企业来说,既是挑战也是机会。2024年新能源汽车的行业发展环境更加的卷,这对整体汽车的价格体系造成了很大的挑战,原有的价格体系会崩盘,二手车的价值周期也会变短,更加的考验我们经营者的周转能力,抗风险的能力。

根本不会有任何停下来慢下来喘口气的机会。比的就是谁跑得快,谁比较能抗压。这里我说的不只是新能源,是这个二手车的价格体系,经营挑战。

杀出重围的关键是“人”,人不能是传统的收购或者销售,需要与公司绑定在一起,要从“团伙”真正变成“团队”,只有用团队的力量才能存活下来,以前的资源时代已经成为过去。

寄语:在存量市场里,我们要杀出一条血路,只能是有多大的脚穿多大鞋,切忌盲目扩张。

做小而美的公司:这里的小而美意思是:可以通过价位区间去定位、车型去定位、比如专注做丰田霸道、酷路泽等类别的车;比如专注做mini小型车、比如专注特斯拉、小米、理想等品牌的细分市场,去做精做细…深耕细作,花自盛开!

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上海车加新能源王杨欣:善学习、快周转、敢割肉、要闭环!

1、新能源二手车价格会在相对较长的时间内处于波荡期;一方面主要资源目前主要集中在品牌方,大部分直C车源暂未开始释放;一些新势力品牌沉淀不够,在没有起到规模效应之前,仍然存在危险,价格没有支撑;

技术和产品的迭代更新导致现在的新车定价过高,议价空间较大,不起量的情况下,导致行情大跳水;供应链体系较为完整,且出量的品牌对市场的新车行情影响较大,价格战无时无刻都会打响;

2. 风险把控----唯快不破;结合以上做到价格的采销敏感度,举一反三,分析市场,推敲价格;因地制宜,适合什么样的车型;合理定价,为的是快速曝光,更多体现在互联网板块,各种自媒体渠道都可以运用,新能源车型客户比较心理更为集中;

垂直账号,人设建立,更多的是为了信用背书;质量背书,三方,质保,附加服务;客户思维---真诚,热情,责任心,敢于吃亏,敢于承担,必要时放大,利于品牌推广;

从业者本身善于学习,交流沟通,打破传统守旧思维,敢于割肉,15天利润合理可观,31天不亏钱,60天大概率亏钱;

3、大家心中理想的店?适当体量,较好流量,客户满意质量,一定的品牌效应,可承担的服务,一定的生态闭环!如有雷同,纯属巧合!

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安飞士新能源汽车贾建国:随势就变,险中求胜!

随着新能源汽车产业的蓬勃发展,城市基础设施配套的健全,利好的国家政策的导向与支持,驱使许多资本大佬入局新能源汽车产业的布局,体量倍增是必然的发展趋势。

从业与转型新能源赛道将正式进入倍增阶段,同时二手车这个行业在颠覆性的变化与革新!

一、未来将趋向品牌细分,专业,专营,做量增,薄利多销,相对流量精准,销售转化效率高。毛利高,做小众总价高的产品,富贵险中求。

多品牌化运营将体现在超大、规模化平台,人力资源丰富,分工明确,满足客户选择度高。

二、从业人员相对年轻化,文化程度高,学习力较强,接受新事物,敢于不断尝试与挑战,同时也在从传统的二手车贩子到二手车企业家过度转型,正式逐渐迈向企业化运营体系模式

三、新能源汽车消费人群,年轻,接受度高,认知能力强,专研度也相对高,了解信息途径比较广!

随势就势,变中变,险中求胜!

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沈阳星联新能源汽车张猛:随势就变,险中求胜!

1、价值传递:不仅销售车辆,更要传递新能源汽车的价值,如节能、低噪音、智能化等优势,让消费者充分认识到其优点。

2、市场洞察:密切关注新能源汽车市场动态和政策变化,及时调整经营策略,以适应市场需求和竞争环境。

3、合作共赢:与供应商、合作伙伴建立长期稳定的合作关系,共同打造健康的产业链,实现互利共赢。

4、摆脱传统:二手车经营理念,实施快消政策,学习雷总营销策略。

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北京友加二手车刘明:顺势而为,互通共赢,苦练内功!

我的认知是每个公司的发展都是依托环境和趋势的,百年“未有之大变局”在汽车行业的体现是:

1、国产新能源汽车对传统强势国外品牌的替代。

2、一带一路背景下,国产车的逐步走出国门。

新车、二手车都得拥抱国产智能车,才有往下走的路,这是趋势,友加要顺势而为。

顺势经营定了,就要求控制风险。

风险本质就在技术迭代。传统强势品牌、技术 经过几十年甚至百年发展已经成熟、可靠、稳定了。

表象就是,之前我们经营BBA保时捷的时候,每年只需要春节后,暑期前做价格体系的调整就够了,每年就两个调价周期。

但是,电池高效充电技术、固态电池技术、视觉点对点的智驾技术、电池轻量化和高能量密度…这些技术迭代太快了,甚至还要有10年的可能周期。这些技术迭代都是革命性的,速度是爆炸性的。

结果就是,价格变化太快了,。卷的油车也降价、电车也降价…降的又快又狠,一个月2次调价周期都跟不上变化。

所以,二手电车最大的护身符就是加快周转率。

方法:

1、是不断提升自身的经营效率和能力。

2、联盟的互助和互通。形成本地虹吸和全国甚至跨国流转。

最后,俞敏洪和董宇辉的事件告诉友加一个道理,企业都有一个自己的周期,更适合赚钱的周期,更适合修炼内功的周期。

厉害的企业都是,或主动或被动地在合适的周期干了合适的事,而不是相反:该赚钱的时候去练功,该练功的时候满脑子想赚钱。

现在,大家都不太好赚钱,正是修炼内功的周期,在这样的周期,解决好企业内部问题,会非常有利于在适合赚钱的时候赚更多钱。

也希望咱们CNUA联盟真正形成合力,共同发展进步。

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福建中元名车蔡俊烽:快周转多曝光,控风险有保障。

我选择的赛道发展依托经营环境和行业趋势去顺势发力

1、新能源汽车现对BBA品牌的平替市场。这是一个很大的市场空间趋势。

2、控制风险就是加快周转率。合理定价,15天利润合理可观,31天不亏钱,60天大概率亏钱

3、利用自媒体和各个平台渠道曝光,新能源车可垂直账号强IP人设建立,主要是为了信任背书!品牌推广

4、建立客户中心加强第三方质量保障,同时也延伸售后附加服务;对客户真诚热情,有责任心

市场越竞争恰是验证你企业在抗风险能力

a:要有良好的现金流????,

b:有一支的专业化,强服务意识,工作模块化,流程化,可复制化的团队(我们公司大部分员工都大专以上)

6、加强行业联盟互通。形成本地和全国合作。

同时也借友加刘总的话希望咱们CNUA联盟真正形成合力,携手大家们共同发展。

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西安诺一品牌二手车耿明:客户差异、顺应时代,才能生存

新能源汽车的发展一定会取代传统燃油车。

第一、我们把消费群体按照年龄来划分:60年-80年、思想传统,接受新事物的可能性比较低,换车更讲究品质和选择比较保守的品牌,在新能源消费市场里只占一少部分。

80-90年、这一代人经历了传统汽车行业稳步发展阶段,目前消费习惯正由传统品牌向新势力品牌转化,是目前中高端新能源消费者的主力群体,90年后、本身这个年龄对新鲜事物接受程度快,对于消费趋于理性,更在乎的是科技与性价比,也是汽车行业未来五到10年的主力消费群体,由于当下国产新能源的崛起,更会吸引这一类人的目光。

第二、从国家政策角度,从最早的大力扶持新能源制造企业,到如今引导车主换电车补贴大于燃油车,无论企业还是个人跟着国家政策走,一定是优先受益。

对于二手从业者的我们,必须研究消费群体,了解政策发展方向,才能把握主流市场先机,虽然在二手车买卖这条路上会面临各类新车价格降价被刺、产品快速迭代被刺,但机会往往出现在勇于面对、敢于挑战的人面前。

电车不完全代表新能源车,随着科技的发展,将来有可能还会有其他动力方式,顺应时代变化,才是我们生存的法则。

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宁波车钛帅董琪:经历新能源汽车价格大屠杀,什么都不怕!

作为国内第一批调整产品全线转成二手新能专营的商户,这三年亲眼看到了国内新能源车的爆发式发展,亲身经历了一场场价格屠杀,庆幸的是我还活着,三年干二手电车的经验让我总结了几个点:

1、严格把控库存周期,提高周转率

2、实时了解市场行情,调整产品

3、提高内部团队实力,做好服务

4、收集分享资源,合作共赢

5、多交流学习,少喝酒

6、多读书,少吹牛,别瞎折腾,脚踏实地

新能源二手车的发展加速了二手车行业的发展,新老更替优胜劣汰是行业发展的自然现象,快速的产品更新迭代让一批人没有跟上,筛选出了一批能打,抗造,自身素质更高,适应能力更强的二手车人。

接下来的新能源二手车发展有人才比有车重要N倍,找出能走到一起的,共同搞钱,就像萌哥和我们共同倡议建立的中国新能源二手车优秀企业CNUA这个群,增进交流,分享快乐,共赢合作!

希望全国更多的二手车企业家,青年才俊们一起共同成长,感谢萌哥和大家一起每天苦中作乐,陪伴我们!

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欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟,本联盟有组织有纪律有专业有规矩,仅限邀请和申请机制,联系人申请微信,二手车小胖:king2sc

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