日前，沃尔沃汽车公布了全球销量数据，值得关注的是，在中国市场其表现愈加低迷。根据数据显示，今年7月沃尔沃在华销量为9775辆，同比下滑31%。其中，新能源车销量为1130辆，同比下滑3%；纯电车型销量为298辆，同比增长18%。
而在今年前7个月，沃尔沃在华销量同样依旧出现不小的下滑幅度，销量仅为87937辆，同比下滑5%。其中，新能源车销量为7386辆，同比下滑15%。尽管沃尔沃已经布局了多款新能源车型，但是目前来看这些新能源车型依然难当大任。
其实在燃油车市场，沃尔沃也已经出现增长乏力的情况，根据相关数据显示，今年上半年，沃尔沃汽车在华销量最高的车型为XC60(参数|询价)，累计销量仅为3.26万辆，不足头部造车新势力单月的成绩。而S90和S60的销量分别为1.65万辆和0.91万辆，XC40(参数|询价)的销量仅为0.45万辆。
不过，沃尔沃在全球市场的表现依然可圈可点，7月沃尔沃汽车全球销量为57447辆，同比增加6%，今年1-7月，沃尔沃汽车全球总销量为445520辆，同比增加13%。不过值得关注的是，在上个月沃尔沃汽车官方宣布，因宏观经济和地缘政治存在不确定性，将下调全年销量预期，由原本的增长15%下调至增长12%至15%。
而全球市场的销量增长，也再度将沃尔沃在中国市场的颓势进一步凸显。业界认为，沃尔沃在中国市场销量的大幅下滑，一方面是豪华车市场受到中国高端新能源产品的冲击，另外一方面，主要由于沃尔沃在中国市场布局的多款新能源车型竞争实力并不明显，从而在中国市场节节败退。
从产品上来看，沃尔沃此前仅仅是在S90、S60和XC60燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出了纯电车型。但是这些油改电产品和插电混动车型，跟当前主流的基于纯电平台开发的车型，在产品力方面有着明显的差距，因此在销量上也并不如意。
而为了解决这个尴尬的问题，沃尔沃在今年5月份正式推出了EX30，新车所采用的是吉利浩瀚架构平台打造，与极氪X同平台，而且两车除了续航及加速参数等方面有细微差别，其他硬件性能参数基本相当。不过由于沃尔沃EX30售价偏高，这也导致其竞争力明显不足，因此上市以来其销量同样一直低迷，5月份和6月份的销量均不足200辆。
其实沃尔沃是传统豪华品牌中较早宣布进行电气化转型的车企，在2017年就宣布了电气化战略，此前其还表示2025年将纯电动车的销售比重扩大至50%，以及计划在2030年转型为纯电动车品牌。而如今过去7年了，其在新能源市场依然没有取得多大的进步。
或许由于在新能源市场持续受挫，近日沃尔沃首席执行官Jim Rowan表示：“由于全球不同市场的情况不一样，完全向电动化转型需要时间。我们将继续投资插电式混合动力和MHEV动力系统的开发，因为它们仍然很受客户欢迎。”
换句话说，沃尔沃将不会放弃发动机的研发，由于客户有需要，在此基础上再转型电动化。而这样来看，之前的彻底转型为纯电动车品牌的战略规划已经“搁浅”。
写在最后
目前来看，在新能源的大趋势下，各大豪华品牌也遭遇了不同程度的压力。而作为二线豪华品牌的沃尔沃虽然早早的公布了电气化转型规划，但只是口号喊的响，行动上却明显不足。如今在国内市场销量持续下滑的情况下，沃尔沃也进一步放缓了电气化转型，这不得不让其未来的发展进一步蒙上了些许阴影。
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