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行业丨通用汽车150%奖金砸向优秀员工,车企自救潮已经开始

My车轱辘 4771浏览 2024-08-07 IP属地: 广东

汽车行业内卷带来的压力,正持续释放。今年以来,裁员成为汽车行业的高频词,“广进计划”横扫特斯拉、理想、极星等品牌,近期通用汽车调整绩效考核的消息也引发了热议。

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日前,通用汽车在美国推出新绩效排名系统。新制度下,公司向最优秀的5%员工提供150%的奖金,高于之前的制度,以便更好地奖励高绩效员工。这一举措同时向绩效较差的员工施加压力,驱动他们改进或离职。
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自去年开始,无论是传统车企,还是造车新势力,甚至上下游的供应商,都陆续传出裁员、降薪的消息。在内卷加剧的当下,如何在保证扩张和研发的同时,尽可能降低亏损,是每家车企都需要直面的挑战,降本增效成为当务之急。可以说,一场车企开源节流的“自救潮”已经开始了。
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开始严格考核,通用汽车认清形势

此次绩效调整消息引发大规模关注的通用汽车,当前的处境并不算差。
财报显示,通用汽车今年第二季度营收同比增长7.2%,达479.7亿美元;归属于股东的净利润为29.3亿美元,较去年同期增长14.3%;调整后的息税前利润更是高达44亿美元,汽车业务现金流也有53亿美元。
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从多组数据来看,通用汽车在2024年第二季度仍保持着良好的经营态势,营收及多项业绩指标均实现强劲的增长,那么通用汽车为何还会发起绩效调整?这背后与通用汽车有着强烈的危机意识紧密相关,它们希望将风险前置解决,为接下来可能更残酷的市场竞争做好准备。
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作为全球汽车工业的巨头,通用汽车不仅在产品线上进行了大规模的更新,更在企业运营上进行了深刻的自我革新。事实上,通用汽车推出新的绩效考核,更多是为了能打破原有的僵化体制,激活公司的内部竞争力,提高员工的工作积极性。
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另外,这次绩效考核的调整,不仅是通用汽车自身发展的需要,也是响应全球汽车产业电动化、智能化趋势的必然选择。在电动化转型的压力下,通用汽车希望能够尽快跟上转型步伐。
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车企“自救潮”已经开始

现阶段,降本增效在汽车行业不是新鲜话题。
比如福特首席执行官吉姆·法利此前表示,将改变公司绩效考核体系,使奖金与创造股东价值更紧密地挂钩,这是公司业务转型的重要组成部分。
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大众汽车集团为提升效率和成本优化,已经启动了一项名为“KI 10”的内部绩效项目,旨在旗下所有公司实施。这一项目的核心目标是在接下来的三年里,相较于2023年的水平,实现成本降低20%,涵盖固定成本和人员成本两大方面。
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车企紧了紧腰带,牵扯到的除了内部员工,还有产业链上的合作伙伴。由于车企对零部件供应商的要求越来越高、成本控制越来越严格,供应商面临着巨大压力。就连大陆集团、博世集团、采埃孚集团等,都纷纷祭出裁员大旗,有的企业裁员比例甚至高达30%。
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降本增效消息不断,映射出当下车企生存的艰难。车企为了应对层出不穷的新对手、避免成为遗憾退赛的被淘汰者,纷纷加大研发投入、推出新产品。然而,这种激烈的竞争也导致了行业内卷加剧,企业利润空间被进一步压缩。为了应对这一局面,企业不得不通过裁员来降低成本、提高盈利能力。
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面对利润缩水及人员冗余,提升效率、降低成本成为首要任务。相比单纯的裁员、关厂,通用汽车持续优化资源配置、强化核心竞争力,这种方式更加人性化和更有进取心。在市场竞争日益激烈的背景下,通用汽车的这一绩效制度调整,无疑将提高其竞争力并降低成本。
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从特斯拉和理想汽车裁员减负,到通用汽车开始严格考核,反映了当下汽车领域激烈的竞争局面。为了应对全新的发展格局,车企内部调整不可避免,即使是行业头部公司也在积极做准备。通用汽车的这一决定,将为其在全球汽车市场中赢得新的竞争优势,也让其在行业的“大浪淘沙”中继续生存。

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