享界S9和余承东，为何没能霸榜热搜？

昨天（8月6日），鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，华为和北汽联合打造的享界S9来了。

首发了轿车后排零重力座椅、轿车车规级投影巨幕、D级轿车专属途灵平台、HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技，而39.98万-44.98万的售价，更让不少网友吐槽，让BBA们情何以堪。

除了产品和价格，此次发布会的现场，余承东此次请来的嘉宾阵容可谓相当豪华。

余承东率先邀请此次合作方北京汽车集团党委书记、董事长张建勇发言，他表示，北汽和华为是名副其实的挚友，“虽然余总朋友有点儿多”，他开玩笑称。同时，他还表示，北汽将以核心战略，第一优先战略的高度，集合集团资源，“All in”享界S9，北汽将助力享界S9冲击行政豪华汽车市场。

与此同时，作为享界S9电池供应商宁德时代董事长曾毓群也来到现场，为享界S9站台，据介绍，享界S9的电池7倍于国标的安全测试。曾毓群表示，华为强的是数字能源（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电池化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。

此外，还有影视界的大咖黄晓明和《狂飙》中的大嫂高叶亲临现场。他们是以享界S9首批车主的身份，来分享他们的购车故事和心得。事实上，这两位明星提前大半个月就在微博上发了自己购车的帖子，同样能算作享界S9的预热手段之一。

当然，最受期待的还是余承东。他不仅用“远远超越”代替“遥遥领先”，还幽默了一把，称享界S9“绝对配得上那‘四个字’。”

可以说，无论从哪个角度，这场发布会都值得很高的热度。

可事实是，此次享界S9价格公布后，很长一段时间里只有一条热搜，还排在十多位。

作为对比，几个月前小米SU7价格出来后，几乎霸屏了微博热搜榜。甚至是连去年问界M9的上市热度都赶不上。

这是为何呢？即使是有奥运会的因素，但也不至于如此境地吧。

所以，思来想去，只能归结出两个原因，一是发布会确实没有新意；二是享界S9确实受众人群有限。

一方面，余承东的演讲还是两件套，与竞品比较和强调华为智驾。

首先，余承东称享界S9的定位是行政豪华轿车，价格对标BBA“56E”，产品力越级对标“78S”。

于是，余承东称享界S9在5160*1987*1486mm的车身尺寸下，舱内可用空间高达3460mm，实现67%的空间利用率。与之对比，奔驰S450L的空间效率为59%，宝马735Li为58%。

简单点说，享界S9的“得房率”更高，以更小的车身实现更大的内部空间。

其次，余承东多次强调享界S9最大的亮点，在于首发华为乾崑智驾ADS 3.0。

这套系统确实很厉害，基于端到端架构打造，从多维立体感知搭配端到端仿生大脑思考，最终实现类人智能驾驶。

不得不说，余承东的演讲并没有可以吐槽的地方，但最大的问题在于，观众的新鲜感已经没有，再听激发不了兴趣，自然也没有了讨论的热情。

另一方面，享界S9的确是好车，但真的不是多数消费者最好的选择。其一，目前豪华轿车的厮杀比较严重，奥迪奔驰都在降价，享界S9潜在竞对比较多；其二，享界S9是纯电产品，而它的目标人群因为年龄层的问题，可能有相当一部分还不能完全接受纯电，哪怕现在其实充电桩很普遍了，续航里程也很高了，但续航里程焦虑是过不去的坎。

正如下面的网友评论：

在这个意义上，享界S9虽然在某些方面展现出了超越同价位车型的实力，但56E和78S之所以能够在市场上占据一席之地，凭借的是均衡的实力和广泛的市场接受度，享界S9要想在短时间内实现对BBA的超越，仍然是一项艰巨的任务。

最终还是想说，作为一辆高级感和期待值拉满的豪华轿车，享界S9这次打出的价格底牌，其最低不到40万的定价，注定是对传统豪华轿车市场的一次有力挑战。当我们还在为华为带来的惊喜和越级配置点赞的同时，也要保持理性，毕竟市场不会为所谓的情绪买单。（采写 |汽车有智慧  火焱）