7月新能源汽车渗透率超50%，燃油车彻底成为小众市场

中国新能源汽车发展有多快？15年的国家目标，仅4年就已实现。几年前，在路上看到绿牌新能源汽车还觉得新鲜，而现在新能源已经成为大多数，燃油车逐渐沦为小众市场。这不是危言耸听更不是杜撰，7月，新能源汽车渗透率超50%。此前，4月上旬前两周的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，电动化不再是一句口号，而是彻彻底底的未来，绿牌正式成为多数派，燃油车淘汰速度比任何人想的都快。

之所以新能源汽车能够以如此神速发展，一方面是国家推行新能源战略，更重要的是，新能源汽车让消费者实打实的感受到了用车的优惠和舒适。

首先从用车成本上看，电车当下极低的出行成本是燃油车无法比拟的优势，以主流的纯电车型为例，充满电花费不到百元，续航在城市轻松达到500km左右，同样续航的燃油车最低需要近300元甚至更高，如果是混动车型，在勤充电的基础上，也能做到纯电一般的经济性，这是促使更多用户购买新能源汽车的核心动因。

其次，燃油车舒适的驾乘体验也是普通燃油车无法比的，首先纯电车型的驾控安静、平顺，由于动力输出的天然特性，在驾控舒适性电车十分顺滑，其次电车可以长时间原地开启驻车空调，娱乐和车辆功能更加齐全，诸如外放电灯也让电车更具可玩性，这些日常使用优势让越来越多的消费者感受到带电的乐趣。

最后，国家在政策引导、基础设施配套、消费群体心理认知建设等多角度进行努力，逐渐让新能源汽车成为消费者选择的主流，这才迅速的使电车成为主流。

新能源汽车市场的壮大，离不开比亚迪和一众国产造车新势力，正是因为他们大力研发出的新能源汽车比传统燃油车更有购买价值，更科技、更智能以及刚好开，才让消费者打消了疑虑，积极拥抱新能源时代的到来。

以比亚迪为例，其作为新能源市场占有率最大的品牌。比亚迪7月销量为342383辆，其中乘用车销售340799辆，同比增长30.5%。具体来看，比亚迪王朝+海洋网7月销售328178辆，腾势品牌销售10340辆，方程豹品牌销售1842辆，仰望品牌销售439辆。比亚迪品牌目前新能源车的累计销量已经超过830万辆，2024年的累计销量也达到了1947944辆。这样的销量成绩创造了前无古人的记录，而随着新能源市场占比逐渐突破一半，比亚迪的发展空间依旧巨大，创造更多销量，只是时间问题。

从中国汽车产业的远大发展目标来看，新能源汽车是我们中国制造“弯道超车”的绝佳机会；从消费者角度来看，新能源更是一次汽车革命，新的能源形式彻底改变了中国汽车消费者的汽车使用方式，更低的能源消耗，更低的日常使用成本以及更丰富的用车方式，都值得全世界的国家和汽车制造商学习，新能源汽车占比逐渐突破燃油车是属于中国汽车制造业的辉煌。

在新能源汽车产业中，各大品牌奋勇争先，以超强的研发实力重新书写汽车的制造和使用。比亚迪作为行业领头企业，今年5月推出第五代DM技术，混动技术进入新时代，新的技术巅峰给合资车企一记“重拳”，加速了新能源取代燃油车的进程，DM5.0以46.06%全球发动机热效率最高、2.9L全球最低百公里亏电油耗、2100公里全球最长综合续航等技术细节全面超越合资品牌，同时车型售价更比同级低，这样的技术条件加持下，消费者还有什么理由继续购买合资车或者燃油车呢？

从企业角度看，比亚迪坚持新能源技术路线，为中国汽车产业弯道超车贡献了力量，这不仅体现了比亚迪视野的超前和正确，更体现了中国汽车产业的发展势头，7月新能源占比超过50%，燃油车加速淘汰，也体现出国家战略的进步和成绩斐然。从国内走向世界，我相信有一众新能源汽车品牌作为开拓者(参数|询价)，中国汽车走向世界将会越来越快，越来越好。