当前位置 爱咖号首页 广汽乘用车更名,“亲儿子”传祺“跛脚”前行

广汽乘用车更名,“亲儿子”传祺“跛脚”前行

车圈能见度 3872浏览 2024-08-10 IP属地: 重庆

广汽乘用车更名,“亲儿子”传祺“跛脚”前行

图片来源:度哥

2023年4月摄于上海车展

当企业名变更为与品牌名一致,广汽传祺的受重视程度明显提升,只是压力也随之增加。

近日,广汽乘用车有限公司发生工商变更,企业名称变更为“广汽传祺汽车有限公司”。此前,广汽乘用车主要生产旗下品牌名为传祺的车型。而对于更名一事,公司方面的回应是:此举目的为更贴近品牌名。

这倒也在意料之中,广汽集团董事长曾庆洪曾用“广汽的第一个亲生儿子”来形容传祺,是广汽集团全力打造的自主品牌,承载着集团未来可持续发展的希望。更名后将更能凸显其在集团中的重要地位,让大家都知道传祺已经成了广汽乘用车的全权代表。

不过,这同时也让广汽传祺身上的担子更重了。今年1-7月广汽传祺的表现并不算优异,累计销量实现了21.47万辆,同比下滑2.9%。

并且,拆解广汽传祺的销量构成不难发现,其仍存在过度依赖单一品类,以及电动化转型之路坎坷等弊端。在如今激烈的市场竞争环境中,“跛脚”走路可不是什么好事。

在“广汽乘用车”成为历史后,广汽传祺能撑起广汽大自主业务的一片天吗?

1

单一车型“依赖症”难解●

按照资料,广汽乘用车有限公司是广汽集团设立的全资子公司,成立于2008年7月21日,主要致力于生产销售传祺品牌整车。

从诞生那天开始,广汽集团就对传祺品牌寄予了厚望。在14年前广汽乘用车生产的首款传祺下线仪式上,曾庆洪曾表示:“传祺将成为自主品牌的领航者,而广汽乘用车的目标是做全国最好的自主品牌。”

经过多年的发展,广汽传祺虽然还谈不上是“自主品牌的领航者”,但也以“黑马”之姿实现过不错的成绩。像是2010年9月首款乘用车下线,2013年销量便来到8.5万辆。然后2017年全年销量突破50万辆,2018年达到53.52万辆的巅峰。

不过,《车圈能见度》发现,在广汽传祺的发展过程中,似乎始终难以摆脱过度依赖单一车型,或者单一细分市场的问题,包括之前的SUV车型GS4和现在的MPV车型。

先说说广汽传祺的代表之作GS4。2015年,GS4的上线直接把传祺在自主品牌中的地位推向主流,仅用了41个月就累计完成产销过百万辆,成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型。

那会,传祺GS4销量甚至可以跟“神车”哈弗H6相较量,是绝对的爆款车型,也是广汽传祺的“顶梁柱”。2017年,广汽传祺总销量为50.86万辆,其中GS4销量占比就超过了66%。

再看看现在的销量主力MPV车型。按照懂车帝数据,今年上半年,传祺M8和传祺M6销量分别为30609辆和22866辆,二者合计销量占到广汽传祺上半年总销量近4成,而剩下的8款车型总共占比才六成多。

有爆款或明星车型虽然本身是件难得的好事,但不可否认背后也会暗存风险。比如,前几年的传祺GS4,卖得越多问题显现得也越多。

由于该车型在最火爆的三四年投诉量居高不下,经常跻身SUV投诉排行榜前列,从而直接影响了口碑,慢慢地致使广汽传祺销量大不如前。2021年销量下滑至32.42万辆,2022年为36.25万辆,跟2018年巅峰时期相比跌去不少。

如今所依赖的MPV车型传祺M8和传祺M6,也难保永远吃香。首先尽管MPV势头正猛,但整体规模还是远不及SUV和轿车;其次MPV市场竞争也愈发白热化,自主品牌中的腾势、极氪、小鹏、岚图等都是强有力竞争者,如果传祺仅靠MPV“上分”,恐怕会有风险。

不管在什么行业,“跛脚”前行都会有隐忧,更何况广汽传祺的目标是成为自主品牌的领航者,就更应该在各个细分领域均衡发展才是。

2

电动化转型之路坎坷●

眼下,跟大多数品牌一样,广汽传祺正在专注电动化、智能化转型。而在新能源这条道路上,广汽传祺走得也难言顺利,一是“起了个大早,赶了个晚集”,二是其推出的新能源车型在市场都没有太大声量。

据了解,早在2015年底,广汽乘用车有限公司就设立了新能源分公司。隔年的北京车展上,广汽传祺一举推出GS5 super、GS4 EV、GA3S PHEV、EV-coupe等新能源车型。接着,GA6 PHEV、纯电车型GE3等也相继推出。

本以为在这么多产品的加持下,广汽传祺能迅速在新能源市场取得一席之地。然而,上述车型后来市场表现都很一般。比如2017年上市的纯电动小型SUV传祺GE3,乘联会数据显示,其2018年上半年的月销量都只有四五百辆。

后来,广汽新能源把发展重点放在了2018年发布的全新品牌埃安身上,当时埃安还未脱离广汽乘用车,归属于传祺品牌旗下,传祺也算是“分到了一杯羹”。只可惜埃安最终于2020年开启了独立运营的道路,广汽传祺也就只能继续单打独斗。

去年5月,广汽传祺打出了一张全新的牌——MPV车型传祺E9。广汽集团总经理冯兴亚称,E9是具有战略性和标志性的产品,掀开了传祺向电动化转型的新纪元。接着去年10月和11月,广汽传祺旗下新能源全尺寸旅行SUV ES9和中型MPV E8也相继上市。

遗憾的是,这三款车亦未能达到理想的成绩。按照懂车帝数据,今年上半年,传祺E8销量仅1.39万辆,月均销量在2323辆左右;传祺E9和ES9销量更少,上半年累计分别为5941辆和3817辆,月均都只有三位数。

这一成绩放在如今国内新能源汽车市场中还得加把劲,要知道隔壁腾势D9 DM-i上半年销量已经超过5万辆,就算是在新势力中处于掉队位置的岚图,其MPV车型梦想家上半年销量也达到了1.55万辆。

转型道路上,广汽传祺一路走得磕磕绊绊,再不支棱起来,地位恐怕会更加尴尬。好在现在广汽传祺走出了新的一步棋,那就是在4月份宣布,推出新能源时代用户全周期全场景的无忧解决方案EV+,并将加深与华为的全面合作。

EV+解决方案的推出,进一步明确了传祺新能源的未来发展目标,而与华为加深合作,也让传祺将成为在轿车、SUV、MPV全领域,首个搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌。

至于此举是否能让广汽传祺在新能源市场地位突飞猛进,还得等时间给出答案。

3

“同门兄弟”成竞争对手?●

广汽集团方面曾表示,面对电动化转型较慢、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战,集团将努力挑战销量增长10%的目标,并力争实现自主品牌销量超100万辆。这里面,传祺作为广汽集团的自主排头兵,更是身担重任。

再加上最近广汽乘用车有限公司将企业名称变更为“广汽传祺汽车有限公司”的动作,表明了传祺品牌将会是未来一段时间广汽集团的发展重点。只是在与其他品牌竞争之外,接下来广汽传祺怎么面对与同门兄弟广汽埃安的挑战,是个大众关注的焦点。

有消息称,广汽埃安将不再专注于纯电车型,准备进军插混领域。今年下半年,广汽埃安将推出首款大6座插混SUV车型,代号是AH8。此前,广汽埃安总经理古惠南曾表示,广汽埃安的产品线中缺少了增速最快的插混车型,在一定程度上影响了埃安的阶段销量。

这对于广汽埃安来说,肯定是一个拓展市场的好措施,可对于广汽传祺来说,就意味着又多了一个同门的竞争对手。

毕竟按照此前的定位,广汽传祺主要聚焦“XEV(混动化)+ ICV (智能网联)”,广汽埃安聚焦“EV(电动化)+ICV(智能网联)”,现在这种区分被打破了。并且,广汽传祺去年推出的ES9就是一款中大型插混SUV,广汽埃安这回相当于直接杀入了传祺的产品腹地。

未来传祺的产品和埃安的产品如何做到差异化,将是广汽集团方面需要思考的问题。关于这点,古惠南曾表示,会有方法做好协同,同时也做好差异化的竞争。接下来就看,到底集团方面会怎么做了。

从广汽集团最新发布的7月产销快报来看,原来表格中的“广汽乘用车有限公司”已经改成了“广汽传祺汽车有限公司”,地位和压力不言而喻,广汽传祺需要做的就是尽快走出逆境,全力托起广汽集团的期待。

作者 | 李李

来源 | 车圈能见度(CarVisibility)

文章标签:
新能源
 
相关推荐
车圈能见度 8752粉丝    1049作品 关注 带你看最清晰的汽车圈。
推荐作者
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
车市动态 关注
分享汽车知识,传播汽车文化。
全部爱咖号