2024年7月，以宝马汽车为首的德系三杰开启豪华汽车涨价潮。

宝马i3和3系（燃油版）缩小终端优惠幅度，其他车型陆续跟进；奥迪汽车和奔驰汽车随后同步调整车辆优惠空间；这种等同于涨价的操作会带来怎样的变化备受关注，是保价增量还是降量保价呢？

现在终于有了答案，下半年的第一期还是出现了保价降量的结果，虽然环比缩减幅度普遍不大但三大品牌呈现出一致的下跌。其中关注度一度最高的宝马i3出现了接近三千辆的下滑，燃油版宝马3系也出现了小幅下跌。

以下为详细数据：

宝马汽车的七月销量环比缩减11.93%，降幅客观上应当是低于大多数汽车爱好者预期的；也就是说这个降幅是可控的，涨价并未对销量产生较大幅度的冲击。只要宝马汽车能够在八、九月份的做好储备，平稳渡过车市淡季，在第四季度应当能实现增长——七月份本非车市旺季，传统品牌出现销量波动并不奇怪。或许这也是奥迪汽车和奔驰汽车销量同步下滑的原因之一，当然关键因素也与实际价格的上涨有一定关系。

奥迪汽车七月销量为45233辆，奔驰汽车同期销量为49568辆，宝马汽车以48991辆排在第二位。

图1：奥迪汽车详细数据

图2：奔驰汽车详细数据

理想汽车登顶

六月份的理想汽车交付量达到47774辆，单一品牌、五款车的销量比肩同期德系三杰，这样的表现是值得肯定的。并且在形成规模效应之后还有继续增长的空间，于是其七月销量达到51000辆，超过本期的宝马、奥迪和奔驰汽车，成为本土市场销量最高的豪华汽车品牌。这是自主高端品牌首次全面超越德系三杰，是一个重要的转折点，同时也是德国汽车品牌的关键转折点。

这个结果预示着更多的高端汽车用户愿意接受新能源汽车，不过从总占有率来看依然是燃油车占优势，只不过新的消费趋势在逐步加强，BBA要如何应对是下一阶段最值得关注的话题。

为何理想汽车能够逆袭？

新势力汽车矩阵不乏优秀的汽车品牌，比如理想、蔚来、高合、岚图等，可是只有理想汽车脱颖而出。这样的结果确实有些难以理解，但从其产品线阵容可以找出答案。只有理想汽车是以插电增程混动技术为核心，可以说是这个品牌确认了增程技术在自主高端品牌里的地位，后续出现的系列增程车无不是后来者。而选择增程技术方案是理想汽车的成功法门，因为增程车有等同于纯电动汽车的驾驶体验，但是又有燃油车的补能方式；潮流与传统的融合、简单又可靠的驱动系统，这样的车既能让传统汽车用户敢于尝鲜，又能让极客类用户获得体验新技术的可靠平台——温和的技术升级更容易被主流市场用户接受。

其次则是理想汽车聪明的设计理念，以L系列为参考，其四台量产SUV全部都有中庸的气质；中庸不等于平庸，中庸等同于智慧、沉稳、大气，可以理解为各种场景中的恰到好处，L系列的设计方案是也是保证其销量的关键。

观点：

理想汽车应当有必要加速打造轿车产品线，SUV产品线已足够丰富，尤其是在M系列纯电车型呼之欲出之后；任何一个成功的高端汽车品牌都会有轿车，不论是宝马、奔驰和奥迪，还是捷豹、宾利或劳斯莱斯，轿车是真正意义上的正统高端商务座驾，在诸多场合中的作用绝对不是MPV等多用途车型可以相提并论的。

所以理想汽车有必要打造高端轿车，产品定位可参考L系列。

有汽车爱好者认为理想ONE的停产过于仓促，也确实可惜，这辆车的设计感同样可以给出好评；那么在硬派车梅开二度的阶段里，理想ONE是否能够以非承载式、滑板式底盘的概念进行升级呢？

这辆车的气质硬朗，相较于L系列更有户外气质。

同时其双电机四驱系统的越野脱困能力本也不弱，并且有豹5之类的车率先打了样，所以这辆车所需要的无非是整车架构的升级；如果能够复产并硬派化理想ONE，或许理想汽车能收获出其不意的效果，品牌的形象也将更加清晰与丰满。