近日，小鹏期货侧投资人透露其与何小鹏、小鹏管理团队进行了交流。

交流中普遍对MONA M03具有足够强的信心，因为大家在大街上看到这款车会普遍认为这是一款20万元以上的产品；但是其听说这款产品的定价可能会在14万元以内，其表示非常震惊，相信MONA M03会有非常好的销量表现。

该车将于八月下旬上市。

MONA M03距离成为爆款还有多远呢？

还是先来看数据吧。

该车尺寸为4780*1896*1445毫米，轴距为2815毫米，属于A＋级或B级轿车；车辆采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，实事求是的评价其悬架结构，主观上是超出意料的！因为扭力梁是非独立悬架，用这种悬架的车辆往往无法追求高水平的操控——同时用扭力梁悬架的车往往不会是后驱车或四驱车，MONA M03所采用的苏州汇川和菲仕绿能电动机均为前置电机，这辆车的公开资料所显示的结果是前置前驱……一台用前驱平台的纯电动轿车，它的定位是入门级。

动力电池品牌为弗迪，类型为磷酸铁锂，特有技术是“刀片电池”。

毫无疑问，这就是比亚迪研发的矩形磷酸铁锂电池，特点是能量密度略低但制造成本也低；不过作为入门级车采用的动力电池还是可以接受的，就目前为止，配备≥800V高压超充技术的纯电动汽车依然以中、高端车为主，所以用刀片电池的MONA M03可以给出正常且合理的评价。

其他配置资料目前显示有2个毫米波雷达，支持L2级智能辅助驾驶技术，车机用高通骁龙8155P芯片，支持4G网络；舒适配置有全景天幕、皮革座椅，620版本支持前排座椅的加热和通风，515版本前排座椅没有特别功能。

整体配置水平至少到目前为止还看不到特别的亮点，或许小鹏汽车特殊的智能驾驶技术会是一个亮点吧。

参考竞品

假定售价最终在14万元以内，该车中、高配版本的售价很有可能在12-14万元区间。

在这个价格带里有以下三款车可作为参考：

1.深蓝SL03 EV（纯电动版本），售价15.69万元起，终端实际起售价可略低于14万元。车身尺寸为4820*1890*1480毫米，轴距2900毫米，属于中型轿车。车辆采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，用后置后驱系统，属于中型轿跑车。低配版也有L2级辅助驾驶系统，甚至还有3个毫米波雷达，车机芯片是高通骁龙8155，低配版前排座椅也支持加热和通风。

2.东风奕派eπ007 EV，实际起售价为13.66万元，甚至续航620公里的Pro版实际售价也不足15万元。车身尺寸为4880*1895*1460毫米，轴距2915毫米，定义为中大型轿车。该车同样采用后驱系统，前悬架是麦弗逊、后悬架是五连杆，配置水平可以看齐深蓝SL03 EV。

3.零跑C01 EV，起售价为13.98万元，终端优惠幅度接近一万元！车身尺寸为5050*1902*1509毫米，轴距2930毫米，是标准中大型轿车。两驱版采用后驱，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，低配版也有L2级智能辅助驾驶系统。

如果这样的后驱中型或中大型轿车的起售价在13-14万元左右的话，一台紧凑级、前驱、扭力梁的纯电动轿车最高价格低于14万元难道不是应该的吗？

总结：

MONA M03在确认使用前驱系统，并且继续用后扭力梁悬架之后，对于这辆车的评价就要发生一些变化了。在续航里程不过是515-620公里的基础之上，定价于14万元以内很难看到特别的亮点，也很难感受出它哪里有20万元以上的汽车产品的特质；这辆车如果想要成为爆款车的话，最高价格并不重要，起售价才更重要，定价不妨参考上述三辆车以及比亚迪秦PLUS EV、五菱星光纯电版等车。

小鹏汽车七月销量为11145辆，销量环比实现连续增长，不过增幅还不是很大。

其中的轿车产品销量普遍不高，P7为1370辆，而使用扭力梁悬架的前驱紧凑级轿车P5只有457辆。