根据乘联会数据，7 月份新能源汽车零售销量占比达 50.84%，终端上险渗透率达 50.8%。这一数据不仅标志着绿牌正式成为多数派，更预示着汽车行业电动化的不可逆大趋势已全面到来。
从4月上旬新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源市场销量再创历史新高，电动化显然已成为不可逆转的趋势。其中，以比亚迪为代表的国产新能源品牌，7月份更是卖出了34万+的销量。
相比之下，合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，特别是日系车企下滑均在两位数以上。燃油车保值率快速下滑、二手车价格崩塌，合资燃油车的“品牌溢价”越来越难以得到消费者的认可，因此传统燃油车纷纷降价。
不过，现如今“低价”的合资燃油车也不香了。
国内汽车市场竞争激烈，各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品。譬如，作为新能源市场先锋的比亚迪，今年2月份推出了荣耀版车型，实现了“电比油低”；5月份推出第五代DM技术，百公里油耗真进入2.0时代。本来新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面就已经全面超越了传统燃油车，在价格/油耗关口突破以后，燃油车更是难有还手之力。
而且，随着新能源的普及，国内消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知也更加深入。相比于传统燃油车，不少消费者更偏向于选择更加节能环保、智能化程度高的新能源汽车。
因此，从政策、成本、技术、基础设施等综合因素来看，混动车型已经具备了替代燃油车的所有条件。而随着越来越多超充桩的建设、800V高压平台的推出，以及换电站的铺设，纯电车的普及条件也越来越成熟。
在燃油车时代，起步较晚的中国品牌，难以在发动机、变速箱等领域超越海外品牌，因此往往在技术上被“卡脖子”，无法在国际市场上与海外车企同台较量。在过去，我们是用市场换技术的。
而在新能源汽车时代，国内拥有完整的产业供应链，而且在互联网思维的加持下，产品竞争力持续加强，这也让国产品牌看到了超越海外车企的希望。中国的新能源车，从1辆到1000万辆，用了14年，从1000万到2000万，只用了不到一年半。如今，新能源渗透率更是突破了50%，这些数字的背后，是中国汽车品牌共同努力的结果。
当然，如此快速的发展，离不开国产品牌“玩命”更新、“拼命”内卷。在国内的汽车市场进入存量竞争之后，国内汽车产品出海也成为了一大浪潮，而新能源汽车，也顺理成章地成为了中国在海外市场的“新三样”之一。今年上半年，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。
小结
最后想说的是，国家大力发展新能源汽车，为的是摆脱技术垄断和专利压榨，同时维护国内的能源安全。随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。
不得不说，发展混动、纯电等新能源汽车技术，确实让国产品牌更加具备“竞争力”，与一众国际品牌同台竞争。未来世界汽车市场的竞争格局，将发生深刻变化。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新能源发展的看法。
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