豹5的降价带来许多话题，其中有越野车阵营与坦克品牌有关市场份额的分析预测，还有关于新车型豹8与DMO架构搭载的比亚迪SHARK皮卡的定价影响；然而最有意思的车型不是豹8或SHARK，因为前者的价格会更高、后者依然属于载货车型，价格最近比亚迪品牌主力用户消费能力的乘用车实际为豹3——方程豹SUPER 3。
方程豹品牌3/5/8车型售价是递增的，SUPER 3的价格必定会低于豹5，而且价格大概率会拉开较大的差距。
原因非常简单：豹5是ORV，SUPER 3是SUV。
Off-road vehicle缩写为ORV，翻译为越野车；sport utility vehicle缩写为SUV，翻译为运动型多用途车。这两类车的主要区别是越野车用非承载式车身，SUV用成本较低且缺少高强度底盘的承载式车身。豹5所采用的正是非承载式车身，SUPER 3显然为后者，同级别的越野车售价往往高于SUV。
同品牌的紧凑级车售价又普遍低于中型车，豹5的车身尺寸为4890*1970*1920毫米、轴距2800毫米，是标准中型车；而SUPER 3的车身尺寸仅为4605*1900*1720毫米、轴距2745毫米，这是紧凑级车的标准。由此可见SUPER 3的定位是远低于豹5的，在不是越野车的前提下，其旗舰版的售价与豹5也应当有一定的差距，当然这只是笔者个人观点。
那么SUPER 3的售价应该是多少呢？
之前透露出的预售价大约为22万元起，奈何豹5售价直降五万元，现在的起售价是23.98万元
！在这个价格带里已经有压制比亚迪唐DM-p的实力。唐DM-p降价的可能性会略大，但这辆车至少还是中型四驱混动SUV。
所以SUPER 3的价格也不难预测，这辆车想要成为畅销车的话，售价只宜看齐哈弗猛龙，定在16~19万元左右。
现在的B/C之争还没有争出个结果来，CC似乎是在等待恰当的时机爆出一个“惊天大瓜”，两方后续会带来哪些话题熟难预料。但不论是什么类型的话题，客观上对于两方都是不利的。
哈弗猛龙作为首款定位于15~20万元区间里的中型插电混动四驱SUV，其产品竞争力很强，可是销量增速却并不理想；豹5的降价一定程度说明其产品性能价格比，其销量与坦克品牌同级车相比也确实不够理想。如果后续两大品牌再抛出一些话题的话，SUPER 3的市场潜力就不好预测了。
同时SUPER 3的设计也比较另类，某些细节乍一看有些C5 AIRCROSS的感觉，但又有些过于饱满的视觉效果；这样的前卫设计理念对于传统审美将会是一次很大的挑战，参考目前销量最高的轻越野SUV，似乎还是方盒子风格更受欢迎，比如销量最高的捷途旅行者。
第一组图片：SUPER 3。
第二组图片：哈弗猛龙。
第三组图片：捷途旅行者。
捷途旅行者的插电混动版命名为“山海T2”，如果SUPER 3最终定价在16~22万元区间的话，捷途品牌的机遇就真的到来了——因为山海T2的卖相最好，现在只缺少四驱插电混动选项！如果捷途能够在同期推出四驱插电混动版，并且将车身长度超过五米的七座加长版定位于SUPER 3和豹5起售价的范围内，捷途品牌很有可能成为自主品牌最畅销的中端SUV，是很有可能反超比亚迪唐系列，是有望比肩理想L6和问界M7的。
拭目以待吧。
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