8月12日，东海县联合调查组发布情况通报表示，央视《财经调查》栏目报道东海县桃林镇部分商户违规处置报废车相关问题后，立即成立联合调查组，连夜开展现场调查处置。目前，已对涉案人员元和商户立案调查，对涉案物资进行封存。下一步将会对报废车处置过程中的非法违规问题进行全面整治。
具体的情况是怎么样的？据《央视财经》8月11日的报道，现在市场上出现了一些没有资质的“小作坊”在违规回收、拆解报废汽车，买卖报废汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，甚至出现了将报废车翻新后二次出售的行为。
在报道中，车辆的前后桥、冰箱、车架这些部分并不是按单个零部件的价格进行销售，而是按吨卖。根据商家说明，报废车大多数都是淘汰的物流车或者工程车，这种已经注销过的报废车，车况不好的会被自行拆解，车况好的就转为二手售卖。
但是值得注意的是，根据央视的调查，这些商户出具的经营资质都显示是个体商户，并不具备《报废机动车回收管理办法》中要求的资质和生产加工条件，却依然干着报废车车辆拆解的业务。
报废汽车的处理也是汽车行业良性循环的重要组成部分，如今各家车企在价格上的内卷促进了新的一波换车潮，那么必然会出现需要报废的车辆，即便央视此次曝光的商户绝大多数都是处理大型车辆的，但是既然出现了这种现象，就代表不是个例。
需要明确的是，报废汽车并不是一无是处，其仍有利用价值。报废汽车中的许多原厂零部件仍然可以回收利用，从而达到环保的目的。而且按照正常的报废流程，这些报废汽车需要流入到专门的回收企业，钢铁部件回收，五大总成则在这一过程中彻底破坏其使用功能。
并且随着时间的推移，部分纯电汽车用户也进入了换车周期，需要处理的汽车里也出现了大块的动力电池部件。这对于汽车报废企业来说又是需要专门处理的一项，因为一旦处理不好，电池相对于传统的变速箱和发动机来说危害性并不是一个等级的。
报废汽车的处理要如何规范？除去要建立合理的政策引导和产业规划，加大力度打击非法小作坊外，和车企的合作也显得尤为重要，汽车行业的革新会让部分报废技术做不到更加无害，车企也需要将部分技术共享，共同设计一个良好的报废流程。车企越卖越多，未来报废汽车的处理流程也需要加大力度完善。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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