松弛之旅启动造梦空间，全新林肯飞行家全体验

起源：现代由俭入奢术

无论在哪个市场，能够进阶成为豪华SUV客户，通常会被看作成功的标志，在不少国人眼中，还与身份、地位和财富有所关联。林肯SUV序列中，飞行家定位于航海家和旗舰级的领航员之间，与BMW X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等形成竞争。

如果说早期经典美式豪车鲜明的“大、平、正、方”设计能让人联想到“气派”，那么如今这一“风骨”在全新林肯飞行家身上得到延续。该系列基于纵置后驱平台建造，为三排七座或者六座布局，受众范围广，无论较富有的城市家庭，或者商务使用皆大有用武之地。

在这个讲究效率的时代，全新林肯飞行家用航空器劈开气流般的线条和雕塑感强烈的车身立体型面，为具有5080毫米长、2022毫米宽、1759毫米高的车身营造出修长、挺拔且沉稳的即视感。

不像BMW X5那种运动健将，或者奥迪Q7般的科技精英，全新林肯飞行家浑身洋溢着“权势”的烙印，就像我们试驾车车尾赫然修饰的“总统版”标志。全新林肯飞行家并非多么新潮，却拥有足够的庄重与豪迈，这是林肯对奢华的理解。

在决定高端观感的细节处理中，包括Quiet Flight  2.0设计中耀眼的星耀式前格栅、星瞳式LED自适应矩阵大灯，以及可选的22英寸车轮等，都是升级改造的标签元素。其中，秀气的头灯组黑科技还包含着自动防眩目远光功能。

全新林肯飞行家白天不算显山露水的熏黑超红光贯穿式LED尾灯在夜幕降临时分闪烁的光线分外醒目。迎合潮流的细节还有林肯特别打造的“躬迎上宾”灯语演出，从头灯闪烁、尾灯动画到迎宾光毯，也是一种感官上的特别刺激。

造梦：松弛之旅

此番我的“美国豪车梦”从全新林肯飞行家前后排四个大型座位中开始，妥妥超过了12个小时。当我们经历飞机经济舱的一番颠簸抵达机场，从副驾位置开始认识这位新伙计，那款最多30项电动调节座椅立马让“陆上专机”形象立体起来，身体和头脑开始——松弛。

调节位于车门内侧的物理键，可以实现座椅对背部、腰部、腿部等身体各部位支撑的细致抚慰，更不必说前后滑动和靠背角度调整。通过语音互动，打开通风和按摩等功能同样让人欣慰。车辆前排设置了27英寸4K高清全景屏，系统由高通骁龙8155P芯片驱动，副驾位置娱乐和常用功能调节甚是便利。

在我们三排六座布局的车辆上，除了乘员空间阔绰，储物空间之丰富，容量之大同样令人印象深刻，特别是位于后排的中央扶手箱，已经有点“深不可测”了。相比前排，二排老板大座更“粘人”，同样的电动调节以及加热通风功能，完全可以启动“一键入睡”模式。

遗憾的是，二排座椅并没有按摩功能，靠背倾斜角度最大无法躺平，却会停在一个并不算舒适的尴尬位置。头枕尽管经过了柔软处理，可双翼包裹，但感觉依然有点硬——这个要看个人喜好，除此，完美。

林肯体贴地为后排设置了触摸屏，可以调整座椅加热、通风，空调等功能，数字化的车内空气质量控制尤其讨喜，眼看着车内PM2.5渐变为0的显示，还真要感恩Auto Air Refresh “新风管家”的馈赠。

林肯的Trevino细粒米高级皮质也很香，摸起来柔软、舒适、顺滑，来自北美公牛头层皮质感上乘，助眠效果可想而知。如果第三排无人乘坐，可以一键放倒，从而形成宽敞的置物空间。有人乘坐时，一键座椅俯仰功能提升了进入第三排的便利度。

仪式感：表现尊贵

通过一部汽车让人“倍儿有面子”，考验的是开发者对人性理解深刻与否。欲过此关，本土化改造可能是需要的。让一部典型美式豪车给中国人创造形象价值，全新林肯飞行家不仅针对目标客户喜好大幅升级装备，而且提供了一系列品牌核心科技。

看着车辆停止时缓缓下降的车身高度，你会感觉：有Air Glide双腔空气悬架真好。这套悬架系统调节范围达到80毫米，启动车辆时车身高度会恢复到正常行驶位置。另外，林肯的CCD自适应悬架可实时监测车身动态，发出相应指令，独立调整各车轮减震器。

有高贵的空气悬架加持，伏在座椅中感受四只车轮碾压路面也是一种奇妙体验。轻微的起伏、不平的井盖、坑洼、笔直的柏油路、碎石街道，还有雨后的泥坑，你分明可以体味到路况状态的细小差异，却不会受到多少冲击伤害，林肯对底盘的精准调校起到了关键作用。

风，沙沙地吹，路面传来低沉的隆隆声，新车对外界声音的隔绝并未使听觉与环境完全丧失接触，依然能够感受到自然的脉动。声学降噪玻璃和ANC主动降噪系统抑制着破坏和谐的噪声分贝，而32个声学包以及29个聚氨酯密封胶块等看不到的降噪措施，同样是提升静谧性的高级货。

林肯传递尊贵感的方式，有在令人烦躁不堪的车流中，倾听Revel Ultima 3D沉浸式音响系统发出的韵律，有底特律交响乐团定制的独特安全提示音，也有可暗夜时分停车时启动的舒享时氛功能，香氛、海浪、交响乐，如梦似幻。

行走：豪华有其道

我们的全路况试驾行程囊括了高速路、国道、乡道、崎岖山路和超级拥堵道路，一路下来，仿佛历经了历史与现代，文明与愚昧的洗礼。你不但要时刻警觉突然蹿出的电动自行车或者行人，还要留神不走正常车道危险超车者的暗算，对驾驶者品性和车辆功能都有考验。

全新林肯飞行家的3.0升双涡轮增压V6发动机，与10挡自动变速器搭配，动力输出平缓，挡位衔接紧密，工作顺滑。270千瓦最大功率和575牛米峰值扭矩在多数工况下并无用武之地。基于后驱平台特点，车辆的智能电控四驱系统通常会将驱动力传递至后轮，必要时可迅速切换扭力分配，调节范围在0-100%之间。

拨动位于中控台中央的拨杆，全新林肯飞行家可以改变驾驶模式，有标准、节能、运动、湿滑和复杂路况5种驾驶模式可选。即使雨后泥泞的山路，使用复杂路况模式亦可从容应对。需要提升速度时，沉重的车身似乎没有阻碍到车辆强劲的中途加速能力，制动踏板的回馈感觉也相当优雅，线性、柔和、稳定，制动效果优异。

驾驶全新林肯飞行家颠簸上山的过程，可以感到来自坚固车身带来的稳定。超过68%的高强度钢占比对于美国豪华SUV来说十分正常。该车标配8个安全气囊，并搭载了林肯Co Pilot360 2.1智能助驾系统，可实现L2+智能驾驶辅助功能。相比之前版本，新车增加了ALB车道内动态避让、ALC辅助变道系统和DSMC驾驶员状态监测系统。

汽车工业历史上，一时的成就对于百年老店的意义并不大。林肯所坚持的豪华传统，在全新飞行家身上得到了进一步贯彻和发扬，特别是在中国这一新兴市场，至少对该品牌意义重大。

再会有期

相比BMW X5或者奥迪Q7，林肯的美国豪车范可能狠狠撞在一些消费者的软肋上：空间敞亮、用料扎实、V6动力毫不含糊，源于航空题材的造型经熏黑尾灯点缀，活像戴上墨镜的北美富豪，很酷很有型。

豪华SUV市场竞争性强，利润相对丰厚。全新林肯飞行家代表了典型美式豪华三排座SUV纯粹的表达方式，韵味独特。也许林肯的升级改造散发着一股金钱味道，但相比对手，其价格吸引力仍然可以期待一下。