随着各种货运平台的兴起,包括中面和轻客在内的多种车型,也开始进入城市配送及短途运输领域,并加剧了这一领域的竞争和内耗。如何在如此内卷的市场中分一杯羹,这就成了轻卡用户们不得不直面的一个问题。在这一背景下,江铃汽车推出了E路达增程版轻卡,旨在通过创新技术的集成应用,为物流运输行业提供一个节能高效的解决方案,并在“江铃·东鹏杯”轻卡家族节能赛上,以出色的节能表现令人信服。
那么增程轻卡究竟能有多节能?又是如何做到的呢?江铃E路达增程版显然是有备而来的。
首先,江铃E路达增程版基于全新正向开发的平台,该平台在设计之初就将节能作为核心目标之一。据悉,江铃E路达增程版依托全新平台,整车采用正向设计,重新规划整车架构,有效规避了非必要的机械传动部件,降低了能量在转换及传递过程中的损耗。同时,这种设计也为车辆提升能源利用率,以及整车轻量化和高效化奠定了坚实基础。
比如,整车架构设计方面,江铃E路达增程版充分考虑了空气动力学和车辆稳定性,通过优化前脸设计、降低风阻系数,以及调整底盘布局,减少了行驶中的风阻和滚动阻力。例如,车辆采用低风阻一体式导流罩减少了空气阻力,底盘的平整化处理则有效降低了车辆在行驶中的升力,增强了车辆的抓地力。
其次,江铃E路达增程轻卡搭载了江铃自主研发的高效增程系统。其中,增程专用的1.5T汽油发动机应用了低温燃烧系统、智能控制热管理系统、复合低摩擦设计等技术,热效率达到43.5%,使燃油燃烧更充分,提高燃油利用率。与增程器相配合的是和华为智选车同平台的电机/电控系统,发电机+电控系统效率达到96%。电机搭载博世高效大扭矩扁线电机,效率达到97%,可实现电能的高效利用。
同时,江铃E路达增程版还搭载了先进的能量管理系统,该系统能够实时监控和优化电池和内燃机的工作状态。据悉,江铃E路达增程版拥有纯电优先、燃油优先、高速模式三种能量管理模式,分别对应电池的不同保电策略。
例如,纯电优先模式下,车辆会优先消耗电池电量,电量低于20%,增程器开始介入;燃油优先模式则会确保电量在90%左右,低于这个数值,增程器就会介入。经计算,该车在纯电状态下每公里成本最低 0.3 元,增程模式每公里成本最低 0.7 元,用车成本仅为同级别燃油轻卡的“二分之一”。
此外,通过 AI 算法替代传统定点工作模式,江铃E路达还实现了整车的智能能量管理,系统自动识别车辆速度、电门深度、道路坡度、环境温度、车辆加速度信息,匹配增程系统最佳工作策略,号称实现整车能耗“降低6%”。
值得一提的是,得益于江铃自主开发的混动轻卡整车智能控制策略,江铃E路达增程版还可以通过整车重量检测系统,实时掌握整车的重量信息,自适应客户使用场景,并进行智能调整能量回收,相比于传统滑行回收策略可实现节能4%。
面对卡友们的续航难题,江铃E路达增程版同样有备而来。得益于其首创的电池包与车架PTC结构方案(Pack to Chassis, PTC),将行业领先的超高强钢材QSTE650TM车架与中置一体电池包设计相融合,不仅搭载了高达50kWh容量的大电池包,并配备了70L大油箱,大大超越了行业同级水平。辅以车辆在电耗及油耗方面的一系列智能管理,江铃E路达增程版纯电模式下满载续航可达140km,满油满电增程模式下满载续航可达750km。
通过全新正向开发平台赋能,以及整车架构设计、增程系统、能量管理模式、大容量电池包及大油箱等多方面的技术创新,江铃E路达增程版轻卡展现了其在节能方面的强大实力。这款车型不仅满足了当前物流运输行业对高效节能的需求,也为未来绿色物流的发展指明了方向。随着技术的不断进步和市场的进一步开拓,江铃E路达增程版有望成为节能轻卡市场的新标杆!
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