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由外至内,全新TEMERARIO开启兰博基尼新世代

四万说车 2700浏览 2024-08-28 IP属地: 北京

蒙特雷汽车周终于告一段落了,四万大叔也在各大平台为大家带来了比较全面的报道。最近不少朋友都私信我:“四万大叔怎么还不更新兰博基尼Temerario”、“兰博基尼Temerario开起来到底咋样”?今天,终于能跟大家好好聊一聊本次活动的重头戏兰博基尼小牛的继任者——全新Temerario。

由外至内,全新TEMERARIO开启兰博基尼新世代
在聊全新Temerario之前,我想先跟大家讲讲为什么兰博基尼会选择在蒙特雷汽车周发布新车,而不是北美车展、北京车展或者东京车展。主要还是因为,美国市场仍然是兰博基尼最大的市场,根据最新数据显示,2024年上半年,美国市场共交付了1621辆汽车,其次是德国(595辆)、英国(514辆)、日本(354辆)、中国大陆、香港和澳门(337辆),以及意大利(268辆)。
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细心的网友不难发现,中国市场相比去年有所降低,2023年全年中国大陆、香港和澳门总销量是976辆是兰博基尼的第二大市场,但距离美国市场的3000辆销量(2023年)还是有一定距离。兰博基尼主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼(Stephan Winkelmann)在和四万大叔的交谈中,也提及到中国市场的变动,但是温科尔曼仍对中国市场充满信心。
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在此前的北京车展上,兰博基尼带来了首款插电式混合动力超级SUV——全新一代Urus(参数|询价) SE。温科尔曼透露,“作为市场上动力最强劲的SUV车型,全新一代Urus SE将续写成功传奇,这也标志着兰博基尼‘向金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)’电动化规划的又一重要里程碑。”而此次在蒙特雷汽车周发布的全新Temerario,则是电动化进程中非常重要的一步。
由外至内,全新TEMERARIO开启兰博基尼新世代
关于全新Temerario相信大家这两天已经看过不少报道了,对于全新的设计还是争议挺大的。从我自身出发,我觉得全新Temerario仍然具有Huracán的影子,不过细节部分还是非常可圈可点的。特别是车身大量的空气动力学套件,让整车的下压力相比Huracán Evo提升了103%。
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对于追求极速的车迷来说,则更关心全新Temerario的动力。新车搭载了完全由兰博基尼自研的全新的4.0T V8双涡轮增压发动机+3台电动机组成。其中发动机最大功率800马力,其最高转速可达10000转/分,峰值扭矩为730牛·米;电动机最大功率150马力,峰值扭矩300牛·米。系统综合最大输出功率达到920马力,匹配8速双离合变速箱,最高时速达340公里/小时,零百加速仅需要2.7秒。
由外至内,全新TEMERARIO开启兰博基尼新世代
遗憾的是,此次全新Temerario只是静态展示,并没有机会试驾体验一下。在整个活动期间,兰博基尼提供了一辆Huracán STO作为“代步车”,相信绝大多数车迷,也会认为Huracán STO是更为硬核、更为纯正的“野牛”。即使在豪车如云的蒙特雷汽车周Huracán STO也是一辆非常战斗的“显眼包”。
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不过,我相信全新Temerario的驾驶一定不输Huracán STO,甚至更可控、更极限,根据温科尔曼透露全新Temerario计划在2025年年底或2026年年初在中国市场正式上市,届时有机会再跟大家分享一下它的驾驶感受。

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是不是以为文章到这里基本就要结束了,不是的,在闲暇之时,四万大叔询问过温科尔曼2+2布局的GT跑车的规划。温科尔曼回复到:“我们此前已经亮相了它的概念版本Lanzador概念车,我们已经计划继续推动这个项目,量产版本预计2028年发布,并计划2030年前正式上市。”所以,稍安勿躁GT跑车的兰博基尼会有的。
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在此次蒙特雷汽车周期间,还建立了一个VIP嘉宾专属的蒙特雷兰博基尼休息室。这是一栋私人别墅,被改造成一个精心策划的品牌体验区。在别墅的门口停放着一辆特别配色的Verde Mercurius Temerario,搭配的红色的装饰线条,感觉更加“意大利”了。
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最后四万大叔想跟大家分享的是,在鹌鹑赛车运动聚会和著名的圆石滩高尔夫(参数|询价)球场第18球道上,兰博基尼还带来了旗下诸多经典车型,比如:Espada、Miura P400、Diablo SE30、 Countach LP400、 Murcielago,它们代表着兰博基尼的发展史,从它们的身上能够看到兰博基尼的变与不变。
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随着Urus SE、Revuelto和全新Temerario的推出,也宣告着Direzione Cor Tauri电动化战略第一步完成,未来兰博基尼将会成为第一个实现全系车型混动化的超跑品牌。在蒙特雷汽车周上,四万大叔能够清晰的感觉到,大家对全新Temerario还是比较关注,并且拥有不错的反馈。积极拥抱“电”,去接受它,我觉得从V10自吸到V8混动双涡轮,并不是妥协,而是这是属于兰博基尼小牛的新世代。
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