智界R7不打Model Y打极氪001，华为三折叠泼天流量都给了它

在9月10日的“华为全场景发布会”上，除了发布三折叠手机Mate XT、问界M9五座版外，甚至还准备了第三款产品——智界R7，并且风头不输前两者。

之前成都车展，智界R7非常“吝啬”的只展示了外观，发布会上也仅仅作为彩蛋公布了800V平台、800公里续航、全系标配空悬+CDC的配置。尽管余承东强调从车身尺寸上看，接近5米的智界R7显然不会是特斯拉Model Y的对手，但是大部分消费者还是认为智界R7就是一款25万元左右、对标特斯拉Model Y的产品。

因此，这次智界R7的产品完整亮相，华为要解决的就是两个市场认知：

第一、智界R7设计的争议；

第二、智界R7的产品力要更加清晰。

在解决设计争议这一点上，华为曾经在数码领域积累的经验显露无余。华为一方面通过大量的时尚媒体进行实拍输出，另一方面对智界R7的拍摄照片角度都经过精心筛选。同时也借助媒体的传播来调整智界R7的设计定调，比如很多媒体都表达了“实车比照片好看”、“真车尺寸很大，体量感十足”类似的观点。这些举措很大程度上已经调整了公众对智界R7的预期。

紧接着，华为这次对智界R7的产品力进行了更多的解读。

其中最核心的是对空间的解读。在发布会的PPT上，余承东用了更多的时间去讲智界R7的空间优势、强调了智界R7能够提供堪比特斯拉Model X的后排空间，以及800L级别的后备厢空间。同时智界R7还有充满巧思的Knock-Knock双击电动前舱盖开启等创意，进一步把智界R7的创新点展示出来。

其次则是华为强调了“满血途灵平台”这个概念，对智界R7标配空气悬挂+可变阻尼减震器的配置着重强调，同时800V高压平台、碳化硅功率芯片以及800公里以上的续航也全都有。

至于冰箱彩电大沙发这些也都出现在了智界R7上面，至少是人有我有。所以从参数层面来看，智界R7显然已没有任何一处短板，这也是华为强攻的一个营销点。

对于智界R7的预售价，在发布会上只公布了26.8万元的起步价格。实际上在华为商城里面，智界R7一共公布了三款车型的预售价，包括：

目前看配置单包括全系标配了20英寸轮毂，而零重力座椅则是在Max版本上才开始配备，另外 Max和Ultra提供了科技智享包，这两项在Pro版上需要花2.5万元选装。

事实上，这次消费者对智界R7比较意外的地方是，起步车型比特斯拉Model Y贵了2万元，而且也不带ADS 3.0、只有纯视觉智驾。而大家比较看重的ADS 3.0和超长续航，价格都要到30万元以上，远比特斯拉Model Y更贵。

但是转头一想，这应该是华为有意为之——在预售价格拉开和特斯拉Model Y的差距，相当于筛选出对特斯拉Model Y不感兴趣的消费者，避开现在竞争最激烈的中型SUV这个区间。这实际上也符合智界R7接近5米的车长、2950mm的轴距优势，车格直接升了一级。

或许我们换一个角度，智界R7在市场中实际的对标产品是极氪001，而非特斯拉Model Y，所以才有了26.8万元这个价格。相比极氪001，智界R7在尺寸、前后轮距等方面都非常接近，再加上两款车型都算是小众个性化产品，所以智界R7打算去和极氪001抢市场也说得过去。

另外，从目前这个预售价来看，智界R7也考虑到了智界S7的市场空间，比如在大电池、智驾配置上，智界R7预售价也不过比S7贵了8000元。按照华为最终的定价来看，可能智界R7的实际售价还会有一定的下调、甚至不排除将智界S7重新定价、而智界R7就从25万元起步。

还有一个猜想是，目前的预售价或许是考虑了智驾软件的费用，到时候实际定价会有一定程度的下移。

如此一来，智界R7就可以在25万元完全对标特斯拉Model Y，但是拥有华为ADS基础版智驾、更大空间、更好的智能化体验、800V平台、标配空悬和可变阻尼悬挂这些，都能比特斯拉Model Y更强。而华为可能在28万元级别推出带智驾的版本，相比极氪001也拥有华为智驾的优势、智能座舱的优势，即便空间和续航上都差不多，智界R7也有胜算。

当然，最后一点，也是所有车企都无法企及的一点，就是华为为智界R7带去的流量优势。

这次华为在Mate XT三折叠手机发布会上带出了智界R7，显然就是想用三折叠的巨大关注度给智界R7带去客流。按照华为的计划， Mate XT会在九月中旬到店给到消费者体验，而后九月底智界R7展车就会到店。届时，消费者去看三折叠手机肯定会排队，这个过程中就有机会让智界R7接触到更多消费者。

这一操作其实和去年华为Mate 60推出、接着问界新M7发布是一个逻辑，直接把问界新M7的销量带着起飞。

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