腾势D9 VS 别克GL8插混版，谁才是宜家宜商的最优解

在这个多元化的汽车市场中，MPV作为家庭与商务的完美结合体，越来越受到大家的青睐。而火爆的市场，自然也让众多颇有实力的车型不断涌现。今天我们就选取了两款插混MPV市场中的明星车型，分别是腾势D9和别克GL8插混版，看看谁才是同级市场中，更值得推荐的“宝藏车型”。

 其中腾势D9选取的是2024款 DM-i 980 四驱旗舰型，官方指导价44.98万元；别克GL8新能源选取的是2024款 陆尊 奢享版 7座，官方指导价为41.99万元，两款均为各自车系中7座插混版本的顶配车型，这样的对比才能体现品牌在两款产品上投入的顶端优势技术与品质。本文将从空间表现、配置水平、用车成本三个维度详细解析，那么究竟两款车型孰强孰弱？我们拭目以待。

大空间大乐趣，选谁才能满载幸福？

当用户开始去选择一款MPV的时候，舒适性表现始终是一个重要考量指标。对此，很多车型都在不遗余力得将空间做大，提供更多配置，尽可能满足更多用户的多元出行需求。 

在这方面，腾势D9就做得非常不错。车身尺寸上，腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距3110mm，相比别克GL8插混版5219*1878*1807mm，轴距3088mm的车身尺寸要全面占优。宽大的车身尺寸也意味着更宽敞的车内乘坐空间，腾势D9不仅在三排腿部空间、头部空间上更加充裕，而且三排座椅还可前后移动，让三排腿部空间最大可达1040mm，即使是成年人长时间乘坐，也能久坐不累，丝毫不会感到拥挤。 

值得一提的是，腾势D9特有的“7 7 7”布局，在坐满7个成年人的情况下，后备箱仍可装下7个20寸行李箱和7个双肩背包，载人装物都很宽裕。反观别克GL8PHEV陆尊奢享版三排不仅不能前后移动，还仅有1个儿童座椅接口，中排乘坐体验尚可，但后排乘客的乘坐舒适性会有明显落差。腾势D9的全车高级NAPPA真皮座椅/第三排具备两个儿童座椅接口稍胜一筹。

舒享再进阶，选谁才能平稳畅行？

别克GL8一直拥有稳定的好口碑，相信开过腾势D9的朋友，也会对其舒适的行驶品质赞不绝口。诚然，大多数消费者在选车时往往会忽略行驶品质这一关键考量。但实际上，底盘方面的表现关系到日后出行的每时每刻，特别是需要兼顾家商两用的MPV，只有上乘的驾乘体验，才能让每位乘客都能享受到舒适旅途。对此，腾势D9的优势明显。 

底盘方面，腾势D9四驱旗舰型搭载新能源豪华车型标志性的智能底盘系统——云辇-C智能阻尼车身控制系统，也就是主动底盘。在经过坑洼路面时，底盘会自动变“软”，车内人员基本感受不到车辆的细微颠簸；而当车辆快速通过弯道时，底盘会自动变“硬”，让操控性大幅提升，车内人员不会有强烈的侧倾感。相比别克GL8PHEV陆尊奢享版的传统被动悬架，云辇-C能大幅提升车辆在行驶过程中的稳定性和舒适感，让车身始终保持相对平稳的状态，这对于车内乘坐的家人/客户来说，无疑大大提升了舒适度。 

而除了让家人坐得安心，驾驶感受也是非常重要的，这也是很多MPV容易忽略的重要一点。腾势D9四驱旗舰型在“去班味”这件事情上可谓“正合心意”，不仅在驾驶位配备了方向盘加热、4向电动调节等配置，还为副驾驶提供了前排座椅10点按摩功能，这都是别克GL8PHEV陆尊奢享版不具备的。有了这些配置的加入，能让前排的用户也享受到媲美二排的舒享体验，即便单日穿行数百公里，也能不觉疲惫，彻底摆脱“司机”感。另外在一些舒适性配置上，也体现了不同品牌对用户需求的理解深度。腾势D9标配了车载冰箱，采用压缩机制冷让它可实现零下6°-零上50°区间温度调节，而别克GL8PHEV的车载冰箱仅能付费选配，并且温度调节范围为零上5°-零上30°，最低温度0°都无法达到，或许只能算个储物空间，谈不上“冰”字。相比之下，腾势D9的车载冰箱能提供更低或更高的温度，让驾乘者在车内享用冷冻食品或真正的热饮餐食，这种区别是十分明显的。

智能化方面，腾势D9配备了腾势Link超智能交互座舱，支持百万安卓生态应用及9屏互联（仪表盘+HUD抬头显示+15.6英寸中控屏+12.3英寸双头枕屏+中排双扶手屏+流媒体内后视镜+冰箱显示屏）、全场景智能语音及多种场景模式、连续对话、可见即可说等等，真正做到动口不动手，动手更顺手。反观别克GL8PHEV虽然也有智能语音功能，但并不支持连续对话。当连续给出多个指令时（如唤醒智能系统后快速给出关闭车窗、打开遮阳帘、打开空调、打开多媒体、打开导航等），无法像腾势D9那样轻松识别并依次实现，在实际体验上完全是两个时代的产品。腾势D9的二排两块娱乐屏能兼顾不同用户的独立使用，也不必抬着头看吸顶屏了。

此外，在智驾方面，该车还搭载了DiPilot L2+级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，更有HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等，驾驶更省心。而别克GL8PHEV陆尊奢享版搭配了高通骁龙8155芯片，AI大模型语音能力以及L2+智能辅助驾驶系统，能够基本满足智能驾驶、智能座舱的新需求。但是在满足中国用户特色和使用习惯和需求上，无疑腾势D9更懂一些。

用车精打细算，选谁才能勤俭持家？

城市通勤是大多数MPV用户的使用场景，所以在对比完空间和配置表现后，用车成本是否经济实惠就成了两款车型的角逐焦点。而在这方面，腾势D9的优势则更加明显。 

首先从驱动形式来看，两款车型均采用插电式混动的方式，但是别克GL8插混版是标准的“油改电”车型，因此在很多指标上是无法与腾势D9 DM-i相抗衡的。如纯电续航里程方面，腾势D9的CLTC纯电续航里程达到了190km，相比之下别克GL8插混版仅有138km，在油价高涨的今天，更长的纯电续航里程就意味着更少的油量消耗。并且腾势D9的充电平均功率是别克GL8PHEV的近两倍，补能更快速。如果驾驶腾势D9，能覆盖大部分日常城市生活场景，如买菜、通勤、接送孩子等，190km的续航里程能够轻松抵达，几天充一次电即可，日常完全可以当成电车使用。

反观别克GL8插混版或许仅能满足一天的出行需求，在充电效率本就不高的情况下，如果充电条件再不便捷，便只能消耗昂贵的石油提供动力，长此以往下，两车的用车成本会不断拉开差距。 

看完两款车的对比表现，相信大家对它们的综合实力也有了比较全面的了解。腾势D9 DM-i 980 四驱旗舰型无论是空间表现、配置水平、用车成本上都对别克GL8PHEV陆尊奢享版实现了全面碾压。腾势D9上市至今，已成为国内豪华MPV销量和高端MPV保值率排名双冠王，改变了合资品牌对豪华MPV市场的垄断，也用40万的价格，让用户享受到了百万级的豪华体验。