售价一公布,我身边的媒体同行们纷纷打开手机,匆忙把定金转大定锁单……
这种场景,已经有一段时间没在发布会上见过了。这次,发生在今晚的乐道 L60 发布会上。
从最初对标 Model Y 的定位,到比 Model Y 便宜三万的预售价,以及产品力不俗的配置,乐道 L60 一直拉高了大家对价格的预期。以至于当 14.99 万这个租电池版本的价格公布,再加上预定膨胀金减四千、创世版用户电池月租真金白银减七千多块的优惠,这个定价显然比大家预期中来得更惊喜。
惊喜的价格之下,咱们具体来看看乐道 L60 这车。
「精装加大换电 Model Y」
精装在哪了?
自从乐道 L60 诞生开始,就有一个对标的目标:Model Y。乐道总裁艾铁成之前在采访里把 L60 描述成「精装加大换电 Model Y」。那到底精装在哪了?
总的来看,乐道的配置很明确:小家庭用户需要什么,就给什么;不多不少,比 Model Y 高一点点就好。比如,家庭用户在意的空间、安全、能耗,再来点儿智能化。
在空间上,乐道 L60 的尺寸是 4828mm * 1930mm * 1616mm,轴距 2950mm;比 Model Y 更长、更宽,轴距也更大。虽然是换电模式,不过乐道 L60 的换电电池包做得比蔚来更薄,内部空间更大。
具体来看,跟 Model Y 相比前排头部空间多了 14mm、后排头部空间多了 12mm。
在之前开启预售时,L60 就展示了后排空间的「溜达自由」,从我们在乐道门店的观察来看,前来看车的潜在用户们也的确是比较看中空间这个卖点(《乐道「出道」一周后,我们在门店碰到了这些人……》)。
在底盘方面,乐道 L60 的底盘采用了前双球节麦弗逊+后多连杆,配备 FSD 可变阻尼悬挂,隔震率 94%。同时,搭载了「行云」底盘的 L60,转弯直径是 10.8m,作为参考,Model Y 的转弯直径是 11.5m。转弯半径有多小,之前 L60 用画 8 字展示了。
在平台方面,作为 NT3.0 平台的第一款车型,乐道 L60 比大哥 NIO 更早用上了新平台,采用全域 900V 高压架构,搭载自研 900V 碳化硅电机,CLTC 工况综合效率 92.3%。标准版续航 555km,恰好比 Model Y 后驱版的续航多 1km;长续航版的续航是 730km。
900V 平台+低风阻的溜背设计,乐道 L60 风阻 0.229cd ,比 Model Y 0.236cd 的风阻系数低了 0.007cd,单电机版百公里电耗能做到 12.1kWh。同时,乐道 L60 单电机最大功率 240kW,零百加速 5.9s;双电机最大功率 340kW,零百加速 4.6s。作为一款家用 SUV,这个动力配置日常也够用了:
值得一提的是,作为一款 900V 平台车型,L60 在发布会上没有对充电速度过多的介绍。不过,有蔚来的换电体系支持,乐道的补能还是很方便的。目前,蔚来的三代、四代换电站支持乐道车型换电,到今年年底,乐道可用的换电站将超过 1000 座;随着蔚来「加电县县通」计划,到 2025 年乐道能用的换电站将达到 2500 个以上。
都说乐道降低了换电的入手门槛,看来「加电县县通」也降低了乐道使用的门槛。
「椰子」首发的智能化
上个月,乐道发布了 NT.Coconut 椰子智能系统,作为椰子首发的 L60 也是开箱即用。
NT.Coconut 椰子智能系统分为三部分,分别为智能硬件架构、智能应用以及蔚来整车全域操作系统「SkyOS 天枢」。
在座舱硬件方面,L60 采用了 16:10 的 17.2 英寸 3K 视网膜横屏,仪表盘用 13 英寸 HUD 代替,后排则配备了 8 英寸的控制屏;座舱芯片是高通骁龙 8295 芯片。同时,座舱内标配了 7.1.4 杜比全景声音响和 1600 万色环舱光瀑式氛围灯。
再加上前排座椅放倒、后排座椅的角度电动可调节,让隐藏的空调出风口不直吹老人小孩的一系列设计,配合椰子智能系统,让 L60 的智能化多了点儿可玩性。
比如,乐道的座舱助手小乐能配合摄像头识别十几个用户,记住每个人的喜好和使用习惯。按照艾铁成自己的话来说,开着乐道过年会老家,被亲戚们围观、拉着一家老小出门,车载助手也都能认出来,打个招呼、推荐个喜欢的音乐。对了,顺便还能用「加电县县通」换个电。
在智能驾驶方面,乐道 L60 的智驾硬件采用了单 Orin-X 芯片,没有激光雷达,搭载了一颗 4D 成像雷达以及 7 个 800 万像素摄像头和 4 个 360 度摄像头。
这套智驾系统又有新名字了,叫 OSD 乐道智能驾驶系统。这套系统目前交付即能用,高速城快领航辅助 NOA 全国覆盖率 99.99%;全场景领航辅助 NOA 交付即有 726 城,覆盖 2700+县级行政区。这套 OSD 系统的体验究竟如何?GeekCar先替大家体验了一下:
最后:
经济适用车,也能来点儿情绪价值
在乐道 L60 正式发布之前,相信很多人跟我有过同样的疑虑:都 2024 年了,大家还能接受一个顶着全新 logo 的全新品牌么?经历了今天的发布会,我觉得自己可能多虑了。
作为乐道的第一款车,L60 比想象中更懂得如何让陌生的大众接受自己:就算是经济适用车,也能提供点儿情绪价值。
比如,在 L60 上市之前,乐道庆华进行了一场 36 天的「直播马拉松」,漫长的直播下这款车的性能、在各个场景下的表现一览无余。相比于严苛的常规测试,大家眼皮子底下的直播显然更有种养成系的代入感。这种代入感,无形中拉近了大家跟乐道的距离。
类似的情绪价值,还体现在这场发布会上。
网上有句话叫:「全世界都希望你长大,只有迪士尼帮你找回童真。」在今天乐道 L60 的发布会上,我找到了点儿类似的感觉。
用各种玩偶评测车辆的功能,用「傻瓜式」的对比把参数和性能可视化,都说车企最忌讳在发布会上不说人话,那乐道 L60 不止把功能卖点变成人话,还把各种科技功能变成了幼儿园化。
对于一个全新的品牌来说,降低大家对配置理解的门槛,才能让更多人抛开抛开偏见,正视这款车的产品力。
当消费者开始正视它的产品力时,就会发现,这款车还真有掀翻拍桌的实力。
暴雨天通勤有多狼狈?打工人太懂了!但有了比亚迪,一切都不一样了!拿出手机,轻轻一点,车辆自动驶来,不用冲进雨中、不用淋湿衣服,真正实现“人等车”而不是“车等人”,这就是比亚迪的遥控驾驶功能! 其实为了解决用户的出行痛点,比亚迪在技术上做了很多创新。比如易三方技术让车辆转弯掉头更......
在合资品牌长期称霸轿车市场的过去,国产中大型轿车举步维艰,月销量常常只有几十到几百辆。但比亚迪汉打破了这一局面!上市5年,销量突破100万辆,且均价超20万,成为首个销量破百万的国产中大型轿车 ,堪称中国品牌在20万级赛道的一座里程碑。
禁止默认单踏板刹停,乘用车制动新国标#特斯拉#单踏板模式
比亚迪承诺为智能泊车安全兜底,比亚迪这次又上大分了!要知道,现在各家车企都在吹嘘自家的智能辅助驾驶有多牛,可一旦真出了小事故,不是甩锅就是跟保险公司扯皮,实在难堪!
销量暴跌,市值缩水,老板作妖,四面楚歌。
天神之眼B能自己过ETC了,首批就是腾势Z9GT跟腾势Z9,话说比亚迪今年路线好坚定啊,就没变过
比亚迪智能泊车保障政策助力消费者信心提升
430万辆见证传奇,全新一代速腾L开启A+级轿车新纪元
享界新LOGO发布,与用户共塑豪华新范式
新能源时代,合资反向出口潮迎来新变量?
新能源汽车的保费,老车比新车还贵?还不好买?保险公司凭啥拒保
上市五年交付累计超过100万辆!比亚迪汉产品力到底有多强?
今年大概率将成为我国乘用车历史上新能源渗透率过半的元年。
大喜报!王传福C刊发文,民营企业家座谈会之后再出大彩
江淮皮卡:上半年全球销售3.29万辆,国内国际双线飘红
比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车,承诺对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底
法式六边形战士护航暑期 东风标致新408龘龘款
能够让智能驾驶超越到老司机之上的要素,除了华为的强大实力储备厚度,还有一以贯之“以人为本”的态度。
众所周知,2025年买车看智驾,智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准,智驾可分为L1-L5五个级别,其中L4可简单理解为在特定条件下,驾驶员可“脱手脱眼脱脑”,事故责任由车企承担。现阶段,智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题,车企不会承诺对智驾过程完全......
比亚迪正式交付客户第9万辆新能源汽车——腾势D9,并在泰国工厂下线了首辆泰国产比亚迪驱逐舰05。出海泰国三年,比亚迪以“交付9万辆”的卓越速度,成为比亚迪出海的重要标杆,在泰国市场的持续拓展又一关键节点。