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混动车的失速,比纯电车的里程焦虑更可怕

优视汽车 3347浏览 2024-10-14 IP属地: 湖南

相比纯电动车,混动车没有里程焦虑,有电时当电车开,没电时可以当油车开,其实是最适合咱们普通老百姓家庭的技术形式。

但是和纯电车的里程焦虑一样,混动也有自己的顽疾,就是“失速”。

混动车的失速,比纯电车的里程焦虑更可怕

这种所谓的混动失速,主要特指混动车在高速行驶时,动力源突然无法提供足够的动力,导致车辆速度无法提升或突然下降的现象,严重的时候甚至车辆会直接在高速上抛锚。

排除机械系统故障的因素,在过去的HEV混动里面,我们基本上是不存在这种失速情况的。

混动车的失速,比纯电车的里程焦虑更可怕

但是到了新能源时代,插混和增程成为主流混动技术形式,这种高速失速却频频出现在我们的视野里。

你想要是一家老小开着车跑在高速上,车辆失速突然毫无征兆的直接由120km降低到60km,甚至完全失去动力,然后你再怎么踩油门,车辆都不能再加速。

虽然感觉只是“动力受限”,但国内的高速公路都是有时速要求的,陡然间的减速,很可能导致后车来不及避让,发生追尾。这可是要命的事情。

混动车的失速,比纯电车的里程焦虑更可怕

而这种失速的情况,只要你去各大汽车网站论坛、车友群里看看就会发现,几乎每个品牌的混动车都有用户遇到过。不夸张的说,现在市面上所有的混动车型(特指插混和增程),都存在高速失速的隐患。

关于出现失速情况的原因,很多车企都讳莫如深,但本质上其实就是混动车上的内燃机和电动机两套动力源的协同,以及BMS电池管理系统的问题。

混动车的失速,比纯电车的里程焦虑更可怕

首先是动力电池。现在的混动车都是优先以电为主,以油为辅。在高速行驶时,如果电池的电量即将用尽,系统会有一个欠压保护,防止电池出现过放电现象,这样就会限制车速。

有人肯定会问,电池电量情况咱们在开车时可以随时关注到,而且混动车的发动机本身就可以为电池充电,为什么还会限制车速。

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这又要先说到混动车上的BMS电池管理系统,它负责监测和管理电池的状态,确保电池的安全、高效运行。如果BMS标定不合理,又或者是因为动力电池本身的“体质”问题,就会对电池的电量产生“误判”,最后就会出现“虚电”情况。

于是乎,有些车主就会遭遇行驶过程中电池电量突然从20%降到0%的情况。

这时候发动机(增程器)一方面需要介入发电为电池补充电量,一方面可能还需要直驱车辆,提供动力。这无疑增加了发动机的负担。

混动车的失速,比纯电车的里程焦虑更可怕

如果发动机性能不足或出现故障,就会导致给电池充电的速度赶不上电量消耗的速度,也就是说电动机的功率消耗超过发动机的功率输出,混动系统无法提供足够的动力维持高速行驶,导致失速现象的发生。

现在的混动车,为了降低成本,喜欢采用一些1.5L自吸、1.2T之类的小排量发动机,在遭遇上述情况时,单纯依靠发动机来一边发电一边驱动车辆,是非常吃力的,就会出现失速。如果换用大排量发动机,又会增加车重和能耗,这又违背了新能源车的初衷。

所以本质上来说,以电为主的混动车,失速是始终可能存在的隐患。它有混动系统自身的协同问题,也可能是用户自己操作不当导致。

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从用户角度来看,要避免失速,首先是要在选购混动车型时,尽可能选择匹配大排量发动机的车型,确保发动机在高速行驶时能够稳定提供足够的动力。

其次是要有一个良好的用车驾驶习惯,特别是在高速行驶的过程中,合理使用电能,避免电池电量过快消耗,不要去触及SOC的最低阈值。这样可以尽量避免出现失速的可能。

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站在厂家角度来说,首先是要给混动车型匹配更加合理的,性能更好的发动机。比如早期的一些增程车型,车重超过2吨以上,却只匹配1.2T的发动机,就出现了不少失速的案例。之后改换了1.5T发动机,失速的情况明显减少。

其次是要持续优化BMS的保电策略。混动车普遍采用的磷酸铁锂电池,存在一个公认的问题就是电池SOC的估算不准。目前各家车企的BMS都是有自己的一套算法来对电池SOC进行修正。哪一家的算法越精准,出现失速的可能性也就越低。

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有些车厂还会为车辆“藏”一部分电。也就是说用户看到的0-100的电量显示,只是用户可用的电量。实际上车辆还保留一部分用户不可用的电量,以备不时之需。这也算是为那些用电没规划,经常把电跑光的用户备的一个保险。

另外,也有厂家还在研发其他的技术来防止失速。比如国家知识产权局近日信息显示,吉利汽车已经申请了一项全新混动安全技术专利,据称可防止混动车辆在第二电机故障时直接抛锚,确保车辆在长时间高速行驶下不失速。

混动车的失速,比纯电车的里程焦虑更可怕

专利摘要显示,该技术可通过当前速度数据,多层筛选出电机预设的故障状态。若判断出第二电机处于故障状态,则控制发动机和第一电机驱动混合动力车辆行驶,防止车辆直接抛锚,降低安全隐患。

我们简单的理解,就是通过读取车辆的数据和判断电机的故障状态,及时控制发动机和第一电机来驱动车辆,避免车辆彻底失速。

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不过值得注意的是,从专利摘要来看,这套安全技术主要是针对双电机的混动系统。市面上还有很多单电机的混动车,这些车辆想要防止失速,还是只能靠用户使用上多注意了。

总之,了解了失速的原因之后大家就会明白了,失速并不可怕。车企也在不断的产品更迭中优化软硬件性能,减少失速的可能性。了解我们自己的车型性能状况,养成良好的驾驶习惯,我们就可以很大程度上避免失速的发生。如果实在对失速这件事情总是心有余悸,那么可能买一辆HEV油混车型则可以让你更加放心。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,如有侵权请联系删除,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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