当“土萝卜”撞上“洋萝卜”，特斯拉与萝卜快跑谁会笑到最后？

当“土萝卜”撞上“洋萝卜”，特斯拉与萝卜快跑谁会笑到最后？

近日，特斯拉举办的“We，Robot”发布会上，无人驾驶出租车Cybercab、和无人驾驶公交车Robovan首次公开发布，引来大批国人关注讨论，甚至一度萌生出崇拜之情。

特斯拉为何受到一片欢呼，我国由2013启动无人驾驶平台的项目——萝卜快跑却掀不起波澜？是崇洋媚外、“得不到的才是最好的”心理作祟？还是确实技不如人？

一、无人驾驶的发展背景

中国无人驾驶汽车行业，主要来源于2013年百度设立无人驾驶项目萝卜快跑，即无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，自那时起，萝卜快跑便开始了其在自动驾驶领域的探索与发展。近几年已在北京、武汉、广州等11个城市开展运营，在出行服务和物流配送两大领域大力发展，现已在全国实现了700万次的安全出行服务的里程碑，极大提高了流通效率，降低了成本。

国内无人驾驶市场整体保持着稳定增长的态势，2023年市场规模达到118.5亿元，国内小鹏、曹操出行、如祺出行等企业计划2026年商业化落地，中国政府重视并出台多项政策支持，21个城市发布了测试政策，预计2029年中国无人驾驶汽车市场规模将达到1206.8亿元。

特斯拉也在发力，从数据积累来看，特斯拉FSD的累计行驶里程已经超过16亿英里，Waymo自动驾驶出租车服务在美国的每周付费出行次数也已突破10万次。近期老生常谈的CyberCab无人驾驶出租车计划2026年生产、2027年量产，售价低于3万美元。

当下的无人驾驶正处于中美领跑世界的阶段，而其他国家大多处于“重在参与”的阶段。

全球市场：根据相关预测，到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到数千亿美元。各大汽车厂商、科技公司和投资机构纷纷加大对无人驾驶汽车领域的投入，推动了市场的快速发展。

二、特斯拉：为何受欢呼

（1）外观炫酷引关注

特斯拉的无人驾驶出租车和巴士，采用轿跑造型、取消方向盘、踏板和后视镜，双飞翼门、对开门、双排对坐、掀背尾门、大后备箱、车内极简设计，未来炫酷与科技感，吸引来众多目光。

（2）技术期待与争议

据机构的数据，特斯拉在二季度时，其人工智能训练算力已达35000H100GPU等效算力，预计到年底更是将飙升至约90000H100GPU等效算力，同比增长约500%。目前特斯拉拥有的算力水平是100EFLOPS，而国内车企现有的算力都在10EFLOPS以下，差距很大。

目前普遍乘用车走的是L2+渐进路线，Robotaxi走的是L4以上路线，意味着Robotaxi没有司机接管，并且在硬件上采用“AI+计算机视觉”方案，对于安全的下限要求极高。因为很难保证安全下限，虽然成本大幅降低，但弱点也很明显。

有众多网友认为，特斯拉此次展示缺乏技术细节，缺乏足够的说服力，也没有新概念，只不过是昙花一现，估计久久无法大规模上市落实下去。

（3）一波三折的发展

马斯克原本计划在2020年于美国部分市场推出Robotaxi服务，然而这一计划并未达成。其中主要原因在于技术不够成熟、监管未获通过，以及特斯拉FSD系统的可靠性与安全性尚未达到预期标准。

业内人士称，虽然特斯拉FSD已经证明了其自动驾驶技术潜力，但Robotaxi业务为阿里能否成功关键在于商业模式是否成立。而一旦商业模式得到验证，特斯拉的估值将大幅上涨。

三、萝卜快跑：为何掀不起波澜

（一）技术表现与成长空间

萝卜快跑实际运行不够成熟，如被障碍物影响，遇绿编织袋不敢动、早高峰变道犹豫、路口“礼让”、通过拥堵道路效率低，不超车，不让乘客提前下车等。需要未来新技术发展优化，技术迭代和数据积累也会将让它更智能灵活。

（二）规划算法的发展与完善

萝卜快跑规划算法有不成熟处，人为规则难覆盖复杂场景，如遇实线、车道障碍物会无法行动，模块化路线级联误差影响信息处理和控制精准度。不过研发团队在努力探索创新，未来算法有望适应场景，提供安全高效出行体验。

（三）发展中的机遇与挑战

萝卜快跑面临“既要又要”局面，承载中国自动驾驶领先期望，又要平衡与网约车司机关系。虽起步晚、初期商业策略不如Waymo积极，但发展潜力巨大。它初期重技术开发，经大量测试，通过平台吸引伙伴，技术成熟后开展路测和运营，打造良好的互利共生的积极环境，加快国内无人驾驶的发展。

四、谷歌无人车Waymo也是有力竞争者

至于 Waymo ，它乃是谷歌的“亲生子”、美国无人驾驶领域的“头号大哥”。自 2009 年起，其便已在自动驾驶领域奋力闯荡了 15 个年头，且曾在短短五年间累计筹集资金超过 100 亿美元。

今年 6 月，Waymo 的第六代 Robotaxi 开启了路测之旅。新一代车型在传感器配置得以升级之后，具备了应对雨、雾等复杂多变天气的能力。待到 8 月，Waymo 更是在短短一周之内，成功斩获 10 万次付费订单，其总付费订单数一举突破 200 万大关。

汽车网评：

目前世界正在走向更加剧烈的马太效应，自动驾驶市场“三雄争霸”的格局初显，相比之下，百度萝卜快跑虽然也致力于无人驾驶技术，但其车辆设计和技术特点与传统车辆相差不大，因此在市场上的反响不如特斯拉、谷歌强烈。

如今，面对“洋萝卜”的强强相争，萝卜快跑等中国力量仍然有继续释放能量的潜力，形成中美两国在自动驾驶领域良性竞争的缩影。