赛力斯打造的全新蓝电E5 PLUS已正式上市，这辆车带来了三个看点。

首先来看价格，此次共计推出五个选项，具体售价如下。

（截止11月30日，下定用户还有以2000元抵8000元购车尾款至高3万元购车权益）

就产品售价而言应当是可以给出好评的，因为蓝电E5 PLUS是一辆中型插电混动SUV！其车身尺寸为4760*1865*1710毫米，轴距为2785毫米，并且采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。起售价在10万元左右的插混类SUV普遍为紧凑级车，比如知名度很高的比亚迪宋Pro DM-i、长安启源Q05等，所以作为中型车的蓝电E5 PLUS显然有了空间优势。

并且该车提供七座版选项，虽然其第三排的空间表现不能与同价位MPV相比，但是在同价位插混类SUV里却是独一份；客观评价其实用性还是要高出一筹的；不过最大的看点不只是空间，其165公里长续航版系列配备了软硬调节悬架，也就是FSD自适应悬架系统，这在同价位的插混类SUV里也是不可多得的。

所以这辆车可以用“价格打到底”来评价，同时也做到了“续航拉最长。”

插电混动汽车的纯电续航里程很重要，纯电里程长则能少用混动模式，综合用车成本也会进一步拉低。蓝电E5 PLUS的纯电里程正如上图表所示，为CLTC工况100、120、165公里，这个水平如何呢？

还是综合竞品来了解吧，参考竞品标准为：

• 比亚迪宋Pro DM-i，售价11.28-14.28万元，纯电续航75、115公里

• 吉利银河L7，售价12.57-16.97万元，纯电里程55、115公里

• 新款长安启源Q05，售价9.69-11.27万元，纯电续航125公里

通过这三辆车可以确认蓝电E5 PLUS的纯电里程优势，所以这辆车的用车成本显然是很适合家用的。同时其内饰的设计和用料也算可圈可点，座舱大量使用软包材料，仪表台采用3D-Mesh包裹工艺；换挡杆采用怀挡设计；15.6英寸的悬浮大屏也有良好的视觉效果，并且这块屏幕有媲美高端手机屏的7H硬度，车机使用的是华为HiCar 4.0科技智能座舱，可以与手机做到无缝交互。

动力系统

蓝电E5 PLUS就空间、配置、内饰用料综合价格而言，其性价比已经足够高；但是性能价格比当然还要看车辆的性能，其搭载的是1.5L混动专用发动机，采用E-CVT混动专用变速器。这套混动系统的特点是传动效率高且加减速非常平顺，因其采用的是直驱模式；所以在驾驶体验上显然不输同级竞品，那么性能呢？

其电动机动力参数有两个标准：

1. 100公里基础续航版，130kW/300N·m，破百7.8秒

2. 其余版本，160kW/330N·m，破百7.8秒

所有版本的性能做到了一致，基础喜欢版虽然电动机功率略低，但整备质量有一定优势，所以性能也不比其他版本逊色。所以如果购车预算相对略低，蓝电E5 PLUS的“低配款”实际也没有令人失望。

综上所述，蓝电E5 PLUS的特点就是这样，整体水平与同价位竞品相比是不逊色的，性能和配置还有一些领先优势；纯电续航里程有明显优势；那么再加上空间的优势则能够得出结论，结果是这辆车很有可能成为一线畅销车。

不过质量也是很重要的，据公开资料显示：

蓝电E5 PLUS在达到用户之前，都要经过278项零部件“入厂前”关键特性检测，同时还采用行业唯一ATE集成电路测试设备，实现3C产品级精密检测。整车“出厂前”更有同级唯一50km高速强化路试，确保出厂“0故障”。

而在中国汽车质量网2024年上半年新能源中型SUV（插混及增程）质量排行榜中，蓝电E5以159分的优异成绩位列第二名。同时更获得了高达72.6%的车主净推荐值（NPS），远超59.3%的新能源行业平均值。

现在可以给这辆车一个综合项目评比的好评了。