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争做“新时代合资第一车”!华丽变身后的MAZDA EZ-6,有多强?

独家引擎 1214浏览 2024-10-27 IP属地: 北京

在国内车市,残酷的竞争正在演绎着现实版的“逆水行舟,不进则退”。

与此同时,新能源汽车的崛起正在不断蚕食传统燃油车的市场份额;而处于转型阵痛期的合资品牌,在腹背受敌的情况下,更需要拿出“破釜沉舟”的魄力与决心。

争做“新时代合资第一车”!华丽变身后的MAZDA EZ-6,有多强?

出人意料的事,一向被认为“偏执”的马自达汽车率先达成了自我转型。

日前,在2024年长安马自达粉丝盛会上,MAZDA EZ-6正式推出。新车官方指导价13.98-17.98万,提供增程、纯电两大版本可选。身为马自达在华真正意义上的第一款新能源汽车,充分展现了马自达求变的决心。

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身为马自达在华真正意义上的第一款新能源汽车,MAZDA EZ-6在价格上充分展现出其品牌求新求变的决心。

灵活空间大而可观,功能配置也周全

当然,如果单纯的从外观来说, MAZDA EZ-6依旧具有浓厚的家族式色彩。而它的“变”更应该被视为是“取其精华”的再度演绎。

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在燃油车时代,马自达显然更热衷于车辆的操控驾驭,而国人往往则选择了空间属性更优的产品。

此次,MAZDA EZ-6则充分考虑了中国用户对大空间的偏好。

参数上,新车拥有1890mm的车宽和2895mm的轴距。曾几何时,同等尺寸合资产品的价格要到20万以上,可以说MAZDA EZ-6在空间不错之余,定价上还是比较良心的。

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但MAZDA EZ-6的“良心”不止于此,还体现在空间的灵活性以及配置的丰富性。

马自达为座椅设置了前后200nn+40mm滑轨,用户能够根据自己的身材以及整车人的用车状况自行调节,同时座椅可进行10向电动调节,能够轻松GET最让自己觉得惬意的驾乘姿态。并且该车还搭载了零重力座椅,该配置在20W+新能源产品上是“常客”,但在合资产品中却很少见。

再加上50W无线充电、64色氛围灯、14扬声器索尼音响系统、车载空气净化器+负离子发生器以及前排座椅通风、加热以及超大全景天窗等配置,进一步优化用户视听感官体验。想要实现体验进阶,还能够选装第一排座椅按摩功能。

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智能科技创造便捷,安全也很到位

相较于其他合资新能源产品,MAZDA EZ-6在智能科技层面的表现也更贴靠国人的用车习惯。

新车采用14.6英寸中控屏+10.1英寸全液晶仪表的组合,营造了不错的座舱科技氛围;同时,AR-HUD能够为驾驶者提供车辆行驶的相关信息,同时行车安全性也得到进一步保障。

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得益于高通骁龙8155芯片的加持,能够为用户带来足够流畅、迅捷的互动体验。功能上,MAZDA EZ-6搭载四音区语音系统,支持免唤醒+连续识别以及四音区互动,车内每个用户都能够通过“动口不动手”的方式操控汽车,甚至还有车外语音功能。 除此之外,系统还具备手势控制、面部识别等能力,拥有远程控制功能,用车更便捷。

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而在智能驾驶辅助层面,新车基于多颗高精度感知硬件,搭载了ACC 自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前后碰撞预警、倒车车侧预警、开门碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助等功能的E-ZERO无界智能领航,进一步提升驾乘舒适性。

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值得一提的是,MAZDA EZ-6还提供同级罕见的循迹倒车功能。当车辆驶入不便调头的巷道需要返回时,驾驶者只需要一键便可化解难题。同时,360°全景影像+底盘透视,以及自动泊车、遥控泊车、疲劳提醒功能等,为驾驶者带来行车便利的同时,提升了安全性。

而在安全方面,MAZDA EZ-6还进行了行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”,凭借着强度足够高的安全车身,成功拿下中国汽车技术研究中心授予的“001号顶级安全证书”,成绩相当抢眼。

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增程/纯电双路线,王牌操控得到延续

在动力的配置上, MAZDA EZ-6提供增程和纯电双动力,共推出7个款型,进一步满足消费者多样化的需求。

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其中,增程版车型搭载了一台最大功率70kW的自然吸气发动机充当“充电宝”,驱动力则由最大功率160kW、最大扭矩320N·m的永磁同步电机提供,最高车速170km。而后置电机的布局,拥有不错的动力表现。同时,WLTC工况下的百公里综合油耗最低0.78L,WLTC亏电油耗最低5.3L/100km。

续航层面,增程版车型在CLTC工况下的纯电续航为130km-200km,上下班代步使用一周只需充1-2次电,在同级产品中纯电续航足够长,并且支持20分钟的快充模式。

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纯电版车型搭载最大功率190kW、最大扭矩320N·m的电机,同样采用后驱布局,在CLTC工况下的纯电续航分别为480km-600km,电量从30%充到80%只需要15分钟。

而作为马自达王牌的操控体验,此次也没有被落下。

新车拥有50:50前后轴平衡的配重架构,底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后H臂式多连杆独立悬架,并优化了转向阻尼与制动踏板,集成先进制动系统,让驾驶更加平稳、舒适、平顺、精准,开车的人更游刃有余,对于那些容易晕车的人也比较友好,舒适又兼顾“人马一体”的畅快。

争做“新时代合资第一车”!华丽变身后的MAZDA EZ-6,有多强?

写在最后:

合资品牌探索新能源汽车市场,跳出舒适圈需要很大的勇气,恰好马自达就是这样一个有魄力的品牌。

纵观整个汽车市场, MAZDA EZ-6的转变堪称“一步到位”,保留了马自达特色的设计与操控,空间、配置与智能科技均实现了突破,未来可期。

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