售价 23.99 万起,限量到手 22.99 万元起,smart 精灵 #5 昨晚正式上市。其中:
入门版车型长续航奇旅标准版 23.99 万元,限量到手价 22.99 万元;
长续航奇旅豪华版售价 26.99 万元,限量到手价 24.49 万元;
超长续航奇旅豪华版售价 29.99 万元,限量到手价 26.49 万元;
丛林之境限量版售价 36.8 万元。
发布会结束后的采访中,smart 中国营销公司 CEO 易寒透露,smart 精灵 #5 「限量到手价」的车型,第一步将限量 8,000 台。
从配置上看,入门版长续航奇旅标准版配备 76 kWh 磷酸铁锂电池,零百 6.9 秒,CLTC 续航 570 km。
更高一档的豪华版车型增加了高速高架领航、记忆泊车、电容方向盘,以及 20 寸轮毂、热泵空调等配置,还限量送森海塞尔音响和 NAPPA 真皮座椅。
如果再加 3 万元,升级到超长续航版车型,配备 100 kWh 三元锂电池,CLTC 续航 740 km。同时,这块电池具备 800 V 充电能力,可以实现 4C 的充电能力。电机性能略有提升,零百 6.5 秒。
顶配车型采用双电机四驱的动力形式,零百 4.9 秒,同时配备空气悬架,同时赠送无图智驾套装,包含激光雷达和双 Orin X 芯片。
对于 smart 品牌而言,这是史上尺寸最大的 smart,这和 smart 品牌的历史形成了相当大的反差。到底谁在买这么大的 smart?smart 也要走冰箱彩电大沙发的路线了吗?
带着这些疑问,smart 精灵 #5 上市后,我们采访了 smart 品牌全球公司 CTO 羊军、smart 中国营销公司 CEO 易寒,在接近 1 小时的采访中,我们找到了问题的答案。
smart 也对标 Model Y?
昨晚的发布会现场,smart 纯电时代的首位品牌代言人 HENRY 刘宪华,携手艺人周笔畅、薛凯琪、刘也共同献唱,将发布会推向高潮。
在价格发布环节,smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北特别提到了 Model Y,并且直接和 smart 精灵 #5 进行了横向对比。
smart 精灵 #5 能够在空间尺寸、续航能力、座舱算力上全部超越特斯拉 Model Y。同时在智驾能力上,特斯拉标配自适应巡航、车道居中,smart 精灵 #5 则在此基础上还标配了拨杆变道、智能泊车功能。唯一不占优势的可能是 smart 精灵 #5 的零百加速能力,入门版车型 6.9 秒,稍慢于 Model Y。
最终,佟湘北得出了这样一个结论:smart 精灵 #5 入门版车型对比特斯拉 Model Y 入门版车型,「净领先 30 多项豪华配置」。
且不说 smart 精灵 #5 是不是真的超越了 Model Y,这两款车差太远了。smart 作为个性、有格调,甚至沾边豪华的品牌,为什么要和新能源时代的「大众」做对比呢?
针对这个问题,易寒打了个比方:「我们量身高都用米尺,他用米尺,我也用,我觉得(对比 Model Y)这就是类似的。行业需要一些非常清晰,对用户更直观的对比。」
换句话说,smart 精灵 #5 并不是要直接对标 Model Y,它的「个性」是更大的特点。
当 smart 的车型越做越大的时候,就出现了这样一种声音:smart 已经不是原来的 smart 了,但 MINI 还是原来那个 MINI。
smart 并不避讳这种说法,相反,易寒认为这并不是一个贬义的评价。他说道:「一个品牌需要持续创新,要持续地发展,既要传承经典,又要与时俱进,去拥抱更多新的需求、新的用户。」
如今,smart 的用户群体和燃油车时代有着非常大的改变。而精灵 #5 的出现,一方面可以巩固原有的用户群体,另一方面能够扩充潜在的用户群体。
易寒透露,smart 精灵 #5 小订阶段,有不少订购客户来源于精灵 #1 和 #3 的车主,这两款车的车主用车时间都不算长,但对于 #5 产品的需求,或者增购的需求反响都比较热烈。
恰好就在上周,电动 MINI 推出限时优惠价格,最高降价 4.1 万元。面对 MINI 的价格调整,易寒表示,目前精灵 #1 和 #3 的订单还在增长,并没有受到友商降价或其他因素的影响。
smart 更愿意将创新产品装进量产车
谈到技术层面的创新,虽然有智驾、智舱,但似乎冰箱、彩电、大沙发在业内有着更高的认知度。
羊军认为,冰箱、彩电、大沙发更像是简单的创新,smart 要做的其实是更高一级的,也就是人无我有、人有我优的创新。
在 smart 精灵 #5 上,类似的创新点有非常多。例如车前搭载的激光投影仪,可以在露营时向前投射出最大 233 英寸的画面。带有坐垫安全气囊的副驾零重力座椅,行车过程中发生碰撞,气囊摊开可以防止乘客滑出座椅。车内还有便携式的音响,车里听完歌,车外还可以继续播放。
或许不是每个人都能用上,但这样的创新确实是更多车企难以模仿的。
羊军说道:「我们并没有那么追求性价比,在精灵 #5 这个细分市场中,如果拿不出好的技术,很难找到自己的一席之地。」
smart 精灵 #5 的车机系统采用 AMD V2000 系列芯片,和业内更主流的高通方案完全不同,特别是芯片指令集的不同,让车机应用生态不能直接迁移。
难道用 AMD 方向错了?
羊军认为,高通座舱芯片被许多车企广泛使用,但是更新迭代速度非常快,对开发来说有很大工作量。smart 当时选择 AMD V2000 芯片和主流路线不一样,但 smart 希望 AMD 芯片能够有更长的生命周期。与此同时,smart 也关注高通的芯片,如果有合适的机会,也可能有新的选择。
2024 年,许多坚持多年只做纯电的车企坐不住了,插混、增程车型带个油箱才好卖。smart 有一天会走上这条路吗?
羊军说道:「我们并不会把自己定义在某一个动力方向上,非常简单讲,不管是混动还是纯电,一切皆有可能。」
谈到充电桩建设,易寒认为,这并不是 smart 目前最紧迫的事。对于 smart 来说,会将更好的充电技术在接下来的产品上首先得到普及,而不是先把桩建好再去卖 800 V 的产品。
smart 用户大多是 E 人
由于 smart 车型的个性化,用户群体自然也是个性十足。昨晚的 smart times 2024 共有 6,000 人参会,还有超过 200 台车主的展车。2000 年,smart 用户聚会就以 smart times 命名。
易寒透露,此次 smart times 有许多用户自发地从全国各地前来深圳,最远的从兰州驾驶 smart 车型来到现场。
现场的展示区,就充分展现了用户的个性。小到车内摆件,大到深度改装,现场几乎找不到两辆完全一样的 smart。
易寒谈到,smart 的用户中,很多都是「E」人。
在 MBTI 人格类型测试中,「E」人代表着外倾,包括与他人相处时精力更充沛、更热情地社交等。
实际上,如此多的用户参与,也展示出 smart 用户对品牌格调的认同。这其中,也包括海外的用户。
燃油车时代的 smart 最多卖到了 46 个国家和地区,电动时代的 smart 如今也已经进入了 32 个国家和地区。就在上周,smart 的车型在科威特和阿联酋上市。到 2025 年,smart 还会在埃及上市。
而令人惊喜的是,中东作为不缺石油的地区,smart 这样的纯电车依然受到用户的喜爱。
易寒透露,即便是不缺油的中东,用户认为 smart 从燃油到纯电的转型后,继承了 smart 燃油车的基因。他们依然认为 smart 还是一个纯粹的品牌。
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