2025款极氪MIX，四根2000Mpa隐藏式B柱，双Orin-X芯片

（关键词：速腾聚创激光雷达、双Orin-X芯片、37000Nm/度）

极氪MIX是一款与众不同的中型MPV，采用了此前在概念车上常见的外摆式对开门，将B柱隐藏其中，放大了车门的开口，同时在座椅设计上融入创意，但极氪MIX在中型MPV中起价不算低，达到27.99万元，那么入门款的配置是否够用？接近30万的价格，选择一台中型MPV真的划算吗？下面我们来详细分析。

智能化

极氪MIX标配一个RoboSense速腾聚创激光雷达和双Orin-X芯片，探测距离为200米，加上12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，达成L2级驾驶辅助，吉利自研的浩瀚智驾2.0系统包括车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、哨兵模式、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车入位等功能。

如果想要进一步的智驾，智能选装3.5万元的完全智能驾驶系统，功能方面多了NZP高速自主领航辅助、NZP城市自主领航辅助、记忆泊车，极氪MIX无图城市NZP将在全国陆续开通，除了常见的划线车道，在一些施工路段，拥堵市区，都可以做到智能驾驶。

底盘悬挂

车架方面MPV一直存在扭转刚度不足，安全性不达标的情况，这类看起来庞大的车型由于横截面较大，影响了刚度，在没有B柱的情况下难以保障乘员安全，因此极氪没有取消B柱，而是隐藏了四个B柱，每一侧有两个，在车门内部安装直径70mm的一体成型热气胀钢柱，2000Mpa的热成型钢足以抵御侧面撞击，同时新工艺的钢材厚度为普通热成型钢的2倍，四根1.3米的钢柱就是隐藏式B柱。

当然MPV还有短车头的问题，驾驶员前方的缓冲区较小，极氪为了保障前方乘员的安全，防撞梁采用7系铝合金制造，受力路径分为多条，车身后部采用一体式压铸铝，数据方面，极氪MIX的整车扭转刚度为37000Nm/度。

浩瀚-M架构同样注重空间的利用率，极氪MIX的车身并不长，不到4.7米，要保障座舱空间，只能使用四轮四角的设计，也就是短前悬，有趣的是，极氪采用斜置防火墙，将仪表台和空调前推，就像坐在一个吧台上面，释放前排空间，后轴的电机为同轴设计，后地板横梁后移，创造出一个平整的地板。

2025款极氪MIX的实用性

第一驾驶

极氪MIX基于800V架构打造，采用衢州极电的电机，后置后驱，虽然没有双电机，但单个电机的功率也达到310kw，也就是422马力，对于家庭使用的MPV来说，起步加速值得肯定，6.8秒破百，但全系并没有更高动力的四驱版本，缺乏可选性。

极氪MIX有两种续航，一种是550km的入门版，搭载衢州极电的磷酸铁锂电池，另一款则搭载时代吉利的三元锂电池，电池容量达到102度，续航702公里。由于采用800V架构打造，入门款仅需10.5分钟就可从10%充电到80%。

第二空间

由于四轮靠近边角，极氪的轴距达到3米以上，这意味着在小街小巷中，操控灵活性是一个问题，为了缩短转弯半径，极氪采用了专门设计的麦弗逊悬挂，将前轮转向角设置到50°以上，转弯半径缩短到4.95米，掉头更简单。

极氪MIX采用借鉴飞机的外摆式车门设计，开启角度更大，进出车辆更容易，电动对开方式让车门横向空间达到1.5米。平整的地板让极氪有了更多设计自由度，没有门槛和台阶让上下车更容易，但同时没有牺牲离地间隙，保持在165mm，让MPV也有一定的通过能力，如今许多人喜欢开车去露营，营地非铺装路面需要一定的通过性。在满载时，后备箱空间为568L，可以放下众多露营装备，但没有7座布局减少了受众群体。

第三乘坐

极氪MIX由于地板纯平，就可以带来一些有趣的解决方案，比如前排座椅可以向后旋转，采用电机控制旋转，角度可以随时固定，前后座椅和中岛布置了3组2米长的电动滑轨，这意味着前排座椅也可以前后滑动，前排滑动行程为850mm，后排行程为490mm，中岛可以前后滑动790mm，就像一个移动的茶几，带来不同的座椅布局，座椅控制通过车机和语音调节，适用于露营或者服务区停车休息时。

选车侦探观点：极氪MIX代表着一种新的生活态度，去户外，去露营不一样的要带着一台尺寸庞大的SUV，4.7米以内的MPV也可以满足空间需求，隐藏B柱在增加便捷度的同时没有牺牲安全，缺点则是配置较高，意味着起价高，大家觉得这个价格怎么样？欢迎讨论。