按照惯性思维,最保值的车一般都是日系车,比如丰田、本田、雷克萨斯。但到了2024年,这个固有印象已经有所变化,最保值的车非但不是日系车,甚至合资品牌还不如自主品牌保值。
近日,中国汽车流通协会发布了2024年10月份的汽车保值率报告。报告中显示,雷克萨斯保值率已经不如路虎,丰田本田保值率已经连续两个月落后于国产品牌。
首先,在SUV统治中国汽车市场的今天,最保值的车型却是MPV。10月份各级别车型保值率统计中,MPV三年保值率高达63.2%。也就是说如果你三年前买了GL8、丰田塞纳之类的MPV,到今天保值率是最高的。
其次最保值的是小型车,三年保值率为55.8%。由于目前小型车销量相对较少,支撑这份三年保值率成绩的几乎就是靠比亚迪海豚一款车。而比亚迪海豚也确实是电车三年保值率中排名第二的品牌,三年保值率高达55.6%。
再次是中大型车,在中国中大型车的贡献品牌主要以奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L为主。很显然,如果买轿车,还是从这三款车中选一款比较靠谱,三年保值率高达55.5%。
保值率与中大型轿车相当的是中大型SUV,三年保值率为55.2%,相较于上个月有所下滑。为中大型SUV贡献保值率不是问界和理想,因为他们的主力车型上市时间都不够三年。55.2%的成绩依旧以进口豪华中大型SUV为主,但保值率最高的中大型SUV实际上是哈弗H9。
三年保值率最差的车型分别为紧凑型轿车47.4%、小型SUV 50%,紧凑型SUV 52%。这个成绩几乎代表着合资车的现状,因为大多数造车新势力都没有三年的车龄,但新型国产车却在这三个级别中抢走了大部分合资车的市场,合资车二手残值自然下滑很快。
目前整个汽车市场最保值的品牌还是豪华车,排在第一位的是保时捷69.5%,第二名是奔驰58%,第三名居然是路虎54.3%,而原来排名第二的雷克萨斯下滑至第十名为54.1%。要知道雷克萨斯这个保值率放在自主品牌里也只能排名第二。
合资品牌中,排名第一的是本田,三年保值率56.6%,第二名是丰田保值率为54.5%。第三名是大众52.4%,第四名是马自达51%,第五名是别克50.9%。随后所有其他合资品牌都在50%以下。
自主品牌方,排名第一的依旧是广汽传祺,三年保值率高达57.9,虽然比上个月有所下滑,但依旧超过所有合资品牌。第二、三名是五菱和领克,保值率均为52.4%。随后是哈弗52%、长安51.9%、吉利51.7%、名爵50.6%,奇瑞50.3%。其他自主品牌均在50%以下。
比亚迪似乎除了比亚迪海豚外,其他车型保值率都不高,排名最靠前的是比亚迪唐,三年保值率为47.6%,随后是宋PLUS保值率为47.5%。其他车型均未排进榜单。因此在自主品牌保值率排名中,比亚迪也只能排在第十一位,只有48.3%,但比红旗和理想排名靠前。
插电混动三年最保值的车型中,第一名为保时捷卡宴E-Hybrid,第二名为Panamera E-Hybrid,第三名为牧马人4xe、第四名为奔驰E插混版、第五名为奔驰GLE插混,第六名是路虎揽运插混。国产插混虽然很多,但大多数不够三年,所以榜单中几乎都是进口和合资车,也就不一一列举了。
纯电车最保值的也不是特斯拉,依旧是保时捷,保时捷Taycan以58%的三年保值率排名第一,随后是比亚迪海豚55.6%、奔奔E-Star的55.1%、欧拉白猫53.4%、零跑T03的53.1%、埃安Y的51.9%。
特斯拉的Model3和ModelY只能排在第八位和第九位,主要是因为这三年特斯拉官方降价严重造成的。因此50.9%和50.5%的保值率并不是它真实的成绩。
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