新能源车的兴起,给传统燃油车带来了巨大的冲击,有前瞻性眼光的燃油车企早早的加入价格战,所以目前还活跃在人们的视线中。广汽丰田凯美瑞我愿意称之为遗憾的车型,早在燃油车时代,凯美瑞的成交量相当可观,但伴随着秦L DM、海豹06新能源车上市和帕萨特、迈腾等车型价格下调,凯美瑞的优势也不再明显,所以终端销量也日益下滑。不过,自从该款车加入“价格战”后,我发现月成交量又逐渐上涨,看来只要价格合适就没有卖不动的车。
当然了,现如今懂行的消费者越来越多,如果一味地依靠降价来提升销量并不是个明智的选择,也不利于车市往更好的方向发展,所以凯美瑞在今年针对外观、内饰和配置方面做了调整,感兴趣的话,一起看看吧。
现售的凯美瑞有12个版本,提供2.0L燃油版、2.0L/2.5L油电混合版三种动力系统,官方指导价为17.18万元起,为了吸引消费者眼球,该款车在价格方面也做了调整,第九代凯美瑞实际到店成交价十分划算,在我们当地2.0E精英版优惠后裸车价为13.88万元(详情请咨询当地经销商),大大拉低了人们的入门门槛。
除了价格方面做调整外,第九代凯美瑞的外观还给出三种样式,其中常规版和运动版在造型上有很大差异,我认为常规版更具现代气息,虽然细节处还有燃油车的影子,但流畅的走线以及前后呼应的设计更符合现代人的审美。全系轴距均为2825mm,贯穿式腰线从视觉上拉伸侧面长度,配合灵动的侧裙线,肌肉感十足。
进入第九代凯美瑞的座舱,中控台一改往日的“局气”,大量的横向线条看起来非常舒展。三辐式方向盘两侧的多功能按键配置丰富,双手不离开方向盘就能对车机进行操控,实用性较好。为了营造简约的座舱环境,实体按键全部换成了触控键,丰富的功能集成在面板上,使用中优雅又高级,不过会牺牲盲操性。前方的双屏有7英寸+10.25英寸和双12.3英寸两个段位,低配版只能通过三种手机互联来拓展车机功能,高配版还多了声纹识别、卫星导航等实用性配置,使用中相当便利。此外,凯美瑞还搭载了高通骁龙8155P芯片,车机流畅度很有保障。
空间方面,第九代凯美瑞的座椅材质有仿皮、真皮+仿皮和皮/翻毛皮三种,看上去比织物的档次感高,而且高配版前排还具备加热、通风以及记忆(主驾驶)功能,全气候都能为用户提升舒适的行车环境。得益于出色的轴距,该款车的乘坐空间也相当宽敞,身高177cm的体验者坐在车内前排,调整好座椅后,头部距离车顶有四指余量,第二排的腿部空间达到两拳,空间感相对较好。另外,后排坐垫的长度达到470mm,对腿部承托也不错。该款车的后备厢可同时放下三个尺寸行李箱,除入门版外,其余型号后排座椅是支持比例放倒,储物空间又会进一步拓展。
很高兴今天对第九代凯美瑞2.0L燃油版进行试驾,与之匹配的变速箱为CVT,对应的最大输出功率为127kW。我认为该款车油门踏板与刹车踏板都很灵活,随着脚下动作介入会有对应的变化给到,方向盘转向灵活,指向精准,能很好地控制车头。动力储备充沛,市区超车没什么压力,CVT变速箱也保留了一贯的平顺,无论是开车的人还是坐车的人都很舒适。双独立悬架用料扎实,底盘稳固,急转弯也能保持车身稳定,丝毫没有侧向滑动的趋势。
总的来说,第九代凯美瑞是款动力配置丰富,空间宽敞且设计新颖的车型,相比于老款车性价比也得到了进一步提升。如果你也对这款车感兴趣,不妨趁优惠在,抓紧抄底,毕竟早买早享受嘛!
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