东本烨S7，是打场翻身仗还是走上灵悉L老路？

新能源时代，传统合资品牌的燃油车销量下滑严重，推出的新能源产品也销量低迷，或许重新布局新能源赛道才有机会在国内市场翻身？

此前，东风本田推出的灵悉L销量并不理想，9月168辆、10月178辆，不出意外，又是一款失败的新能源产品。这不，这次在广州车展上，联合广汽本田推出了以“烨”为名的双子星车型——广汽本田烨P7、东风本田烨S7。

广本的烨P7还在亮相阶段，今天我们就来看看东本的烨S7究竟能不能打赢这场翻身仗。

基于我作为年轻的人的审美，首先还是要表扬一下本田，这次没有用到太过夸张的设计——即使是00后，对过于夸张的造型接受程度还是有限。但它并不普通，烨S7身线条较为凌厉，采用横幅式前格栅设计，配有贯穿式LED灯带，还加入了“H”字样的发光车标。车侧依旧配有电子外后视镜。

车身尺寸方面，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2930mm。尺寸上来看定位是中型车。

车内设计依旧很有本田风格，整体采用传统布局，全液晶仪表位置比较靠前，搭配大尺寸中控屏幕。电子外后视镜的则放在了门板上，这需要一些适应时间。

为了更好的迎合中国市场，本田在智能座舱上也下了功夫，提供Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0智慧数字座舱，融入主动AI智能技术。此外还带有隔热防晒的调光全景天幕，搭载 BOSE 超近场头枕式扬声器 + 个性化座椅声场。

性能方面，烨S7搭载双叉臂前悬架及五连杆后悬架，配备3合1高功率电动机，四驱版最大功率350kW，匹配89.8kWh电池，CLTC工况纯电续航620km。

智能驾驶辅助方面，烨 S7 搭载 L2+ 智驾辅助系统，并拥有遥控泊车功能。

那这台车能打赢这场翻身仗吗？我们结合当下市场来看。

按烨S7的定位来看，上市之后的主要竞争对手大概会是小鹏G6、特斯拉Model Y、极氪7X，这几台车都是这个价位的大热车型。

当然，本田作为一家传统车企，在电动化转型方面起步相对较晚，消费者对于品牌的认同感并不强，烨S7要想在国内市场取得成功，还需要在品牌建设和营销方面下功夫。

从产品力方面来看，烨S7要在中国用户最关注的智能座舱、智驾等方面下大功夫才有一战之力。从车展试驾体验来看，整体产品跟现在主流产品的特点还是存在一定差异，用户的接受程度尚未可知。

当然，价格对销量的影响也非常大，以灵悉L为例，灵犀L售价12.98万元，这个定价还算实诚。但成绩单依旧不够好看。2024年纯电轿车市场，有一款热销的车型，小鹏MONA M03，售价差不多的情况下配置相差甚大。在其他车企已经售价配置品牌营销全方位疯狂内卷的时候，灵悉L却还在用减配低售价的老套路。

所以，即使这台车在车展的静态表现受到不少正面评价，但烨S7上市后所面临的竞争压力依旧非常大。

其实我个人倒是觉得，本田与其硬钻纯电市场，不如瞄准插混——先发力插混，再发力纯电，或许是个不错的路子。

文 | 李佳昕

图 | 网络